沈阳出租车司机李峰说，交管部门没有规定出租车运营许可证(又称“车标”)使用年限，20余年来车标转让价一路高涨，如今已经炒到80万元左右，却依然非常抢手。“那些‘标主’只要把车标出租，天天坐着数钱，一年就能赚近10万。”
有乘客认为，牌照限制和“份子钱”所带来的福利都“进了出租车管理公司的腰包”，丝毫不能转化为乘客服务体验的提升，在这一方面，“专车”让乘客感到更加“物有所值”。
由于传统的出租车行业“牌照”政策并未涉及互联网领域，这也让打车软件探索出规避风险的新商业模式。
“我们并不直接雇佣司机，我们提供的只是一个平台。”世界首家即时租车平台Uber(优步)中国区公关负责人黄雪如此解释他们的商业模式。
据了解，中国的优步专车和租车公司合作。使得之前只针对五星级酒店、旅行社以及一些企业的租车公司通过手机软件，以可承受的价格对接给个人乘客。
