近期,北京等地以涉嫌黑车洗白为由,开始“严打”手机打车软件催生的“专车”服务,曾经风生水起的“打车2.0时代”愿景被瞬间冰封。
政府这一纸“宣判”引发的“专车事件”持续发酵,在路面拥堵、打车难等“城市病”肆虐的当下,不少民众关注上述“专车”未来的存废去留。
这一期间,“专车”此前的一阵热络也冲击到了传统的出租车行业。“我也想过去开专车。”北京“的哥”刘师傅告诉记者。和受雇于租车公司,通过打车软件寻找客户的“专车”司机相比,中国的“的哥”多承受着每月数千元的“份子钱”压力。
近期,北京等地以涉嫌黑车洗白为由,开始“严打”手机打车软件催生的“专车”服务,曾经风生水起的“打车2.0时代”愿景被瞬间冰封。
政府这一纸“宣判”引发的“专车事件”持续发酵,在路面拥堵、打车难等“城市病”肆虐的当下,不少民众关注上述“专车”未来的存废去留。
这一期间,“专车”此前的一阵热络也冲击到了传统的出租车行业。“我也想过去开专车。”北京“的哥”刘师傅告诉记者。和受雇于租车公司,通过打车软件寻找客户的“专车”司机相比,中国的“的哥”多承受着每月数千元的“份子钱”压力。