近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所等权威机构发布《2019一季度全国主要城市交通分析报告》。在“拥堵降幅”指数排行榜中，扬州位居全国第一;“交通健康城市”指数排行榜中，扬州位居全国第四。据介绍，“交通健康城市”指数客观反映了城市交通运行状态，其中不少重要数据已成为公安部、中央文明办、住房和城乡建设部、交通运输部等印发的《城市道路交通文明畅通提升行动计划》的第三方评估标准。
这份亮眼的成绩单，无疑是扬州近年来“开城先开路”理念实践效果的最佳证明，特别是以南部快速通道为首的城市快速路网建设，进一步提升了道路交通“硬环境”，而持续完善的交通服务管理，优化了道路交通“软环境”，不仅赢得了全国第一，更收获了市民的点赞。
治堵成效
车速提高、拥堵指数下降，市民出行体验越来越好
“以前送孩子上学，文汇东路从维扬路口开始车速就上不去了，到了扬大荷花池校区附近，基本就是龟速向前挪。”家住三盛广场附近的叶晓武每天要去市中心接送孩子，每天都要接受早晚高峰的“折磨”，“自从城市南部快速通道通车之后，我从邗江路上快速路，再到荷花池附近下来，看似绕了点路，但全程不拥堵，时间还能节省十分钟左右。这种出行体验必须要点个赞。”
市民出行更便捷的背后，是扬州道路交通的不断改善。特别是横贯扬州东西的城市南部快速通道，作为主城区第一条全程没有红绿灯的快速路，去年6月30日主线实现通车后，给市民出行带来了全新的体验，大大改善了市域交通。数据显示，南部快速通道刚开通时日均车流量为3.58万辆次左右，而目前已经达到7.8万辆次。
“南部快速通道通车后带来的最直观变化就是平均车速提高，拥堵指数下降。”市公安局交警支队秩序大队大队长葛宝松介绍，城区相邻的东西向道路交通压力明显下降，开发路、兴城路、文汇路、文昌路等4条道路高峰时段车速全面上升，“以文汇东路(淮海路-维扬路)为例，今年3月份，文汇东路全天通行平均时速为36.1公里/小时，比去年同期快了7公里，上升24%。”
此外，与南部快速通道相交的南北向道路通行速度也明显加快，邗江路、扬子江路、大学路等9条道路交通拥堵指数普遍下降。以扬子江中路(文昌路-沪陕高速)为例，3月份，扬子江中路早晚高峰拥堵指数1.39，与去年同期1.51相比，下降了0.12，下降率达7.9%。
“上述数据充分反映了南部快速通道功能性作用逐步发挥，区域性交通拥堵逐步缓解，交通便利快捷性逐步改善。”葛宝松说。
治堵之道
以快速路为“牛鼻子”，打通城市交通大循环
第三方机构的评分、老百姓的口碑、交警部门给出的数据……扬州交通之所以能交上如此优异的“成绩单”，背后正是一以贯之的“开城先开路”发展理念。尤其是近年来，我市加快推进交通基础设施建设，提升道路交通“硬环境”，持续完善交通服务管理，优化道路交通“软环境”，打通了城市交通的大循环。
要打通城市交通循环，就必须要为城市“心脏”做搭桥手术，南部快速通道无疑就是那座“桥”。不同于其它城市的快速路建设，南部快速通道穿主城而过。“距离主城近，就能最大化惠及百姓，让更多的百姓享受到交通建设带来的福利。”市交通运输局副局长丁泽民介绍，一组测算数据实实在在说明了“近”：城市南部快速通道距离文昌阁1.8公里、距离个园2.8公里、距离瘦西湖3公里;古城居民经南通路、渡江路，不到十分钟就能驶上快速路;外来游客下了快速路，只需10分钟就能到达东关街、瘦西湖。“再也不见‘老城堵’，回首只赞‘老城畅’。”
要打通城市交通循环，除了大动脉，更要打通毛细血管。近年来，扬州大力开展城市治堵，先后打通开发路、杨柳青路、大学路、观潮路等一批“断头路”“T形路”;对新北门桥、徐凝门桥、解放桥等实施扩建，提升改造淮海路苏北医院段、跃进桥等交通堵点;建成荷花池公园、紫藤园、仙鹤寺等一批综合立体停车场，市政府、市交通运输局、市财政局、邗江区政府等一批机关大院停车位节假日向游客免费开放。
要打通城市交通循环，除了“硬件”，“软件”也要跟得上。记者了解到，南部快速通道通车后，交警支队积极加强道路安全管理，与相关部门密切联系，一方面强化快速路沿线交通安全设施的排查整改和健全完善，另一方面对西站岗、皇都岗、车站岗等进行交通优化，提升道路通行效率。同时，加大对快速路及其辅道的管理力度，严查非机动车、行人闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为，进一步减少交通违法、净化交通环境。
治堵目标
从一条路到一张网，打造主城区“1-2-3”交通圈
城市交通要真正快起来，光靠一两条快速路肯定不行。
站在新的起点，市委、市政府以系统化思维，全面分析扬州即将进入高铁时代和“一核多组团”城市发展格局对城市带来的历史性、根本性和全局性变化，全面满足广大市民和外来旅游旅行者快速增长的交通需求，推进城市快速路成环成网、两个交通枢纽与快速路快连快通、主景区与最近的高速公路快连快通、主景点周边配套建设大型停车场，确保在2020年建成“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通、好行好停、高效舒心”的现代交通体系。
“目前我市已启动润扬路、运河路、江平路、新万福路四条快速路的建设，也就是快速路二期工程。”市自然资源局市政处处长刘海洋介绍，润扬路是从现在建成的江阳路到北边的江平路，运河路是从江阳路南一直到北边的江平路，江平路是从润扬路到运河路，新万福路是从运河路到万福大桥，“这四条快速路建成后，将和城市南部快速通道形成快速环路，进一步丰富我市快速路网。”
随着城市南部快速通道的开放交通、金湾路的全线贯通以及城市快速路网二期工程启动，如今，“五横七纵”城市快速路网体系已经在扬州地图上铺陈开来，到2020年，一张串联市区主要景点、主要交通枢纽和主要高速出入口的快速路网将全面建成，主城区“1-2-3”交通圈指日可待。市民、游客驱车在主城区任意节点10分钟就可以进入快速路，快速路环内任意两点实现20分钟通达，高速公路环内任意两点做到30分钟通达。
