5月18日，金湖四桥建成通车。自此，县城核心区域将新增一条南北向通道，县城和金北街道发展框架全面拉开，城东片区和河北片迎来崭新发展前景。
从出行只能靠轮渡，刮风下雨天担惊受怕，到一座座特大桥的落成，金湖桥梁建设诠释着从无到有、从弱到强的华丽转身，以桥梁建设等交通设施为引领，金湖迅疾跨入高质量发展的“金桥时代”。
寻梦，吹响水上交通突围号角
金湖，一块漂浮在水上的土地。 淮河入江水道穿城而过，境内湖泊交错、滩涂成片、沟壑纵横。
日出斗金的宽广水域是一把双刃剑,给交通带来闭塞。过去每至汛期，淮河15.8万平方公里的地面径流穿金湖而下泄长江，把金湖县城东西分割，金湖的经济发展和人民出行受到制约。“鱼米之乡金湖县，入江水道分两片，小麦扬花浆未干，洪水涌来倒成片，鱼虾湖蟹到江边”，当年的这句“顺口溜”道出了金湖人的苦涩。水产品、工商品运输困难，金湖人民做梦都想筑路架桥、路通业兴。
通过县委县政府长期努力和不懈争取，金湖大桥终于在1999年7月开工建设。凝聚全县人民梦想的“金桥”，克服资金和技术等困难，2001年7月建成通车，37万金湖人民圆了第一个金桥梦。
金湖大桥建成后，金湖县委县政府高标准、大手笔建设交通设施，牢固树立“构建民生交通，建设幸福金湖”的理念，把路桥建设作为服务民生的头等大事来抓，金湖桥梁建设按下“快进键”。
时间的刻度，标注着金湖桥梁建设阔步前进的步伐。从1959年建县到“十一五”末长达51年，金湖境内仅建了一座特大桥金湖大桥，而“十二五”以来至目前9年不到，金湖境内建成4座特大桥，在淮河流域沿线一县拥有5座特大桥，乃全国罕见。这是发生在金湖人身边的桥梁建设奇迹!
追梦，点燃拉动城市发展引擎
在水网密布的金湖，农桥建设至关重要。在跨淮河入江水道特大桥陆续建成的同时，农桥建设蹄疾步稳，打造了全省农桥建设的金湖范本。
“十二五”以来，金湖紧紧抓住国家、省实施交通民生工程的机遇，“撤渡建桥”项目成果丰硕，先后建成了中义渡大桥、乌龙渡大桥、三河渡大桥、五福大桥、高嵇大桥等桥梁建设，撤除了桂花渡、直港渡、外滩渡、中义渡等渡口，撤渡数量、比例以及争取上级补助资金额度均居淮安第一。随着一座座桥梁建成，全县渡口极大地撤减，“无渡县”的目标渐行渐近。
桥梁建设有力推动金湖“三农”迈向现代化和全面小康建设。过去，高邮湖、白马湖的渔民流传着这样一句话：“早上鱼满舱，晚上全泡汤。”随着桥梁数量增多，境内道路循环畅通，金湖水产品的价格俏了起来，每公斤比过去涨了8元多，畅销上海、浙江与南京等地区，以捕捞养殖为生的渔民们，荷包鼓了。
圆梦，谱写幸福生活崭新篇章
每逢节假日，邀上亲朋好友，三五成群到金湖自驾游，已成淮安市乃至苏北城市生活的常态。淮安市区的邵先生驾车带着全家人通过淮金大桥，一个多小时就到了金湖水上森林景区。他说：“淮金大桥风景如画，一路都是好心情。”
横跨淮河入江水道特大桥的相继落成，大大提升了金湖的旅游品质，一座座大桥，已成为金湖的致富桥、生态桥。
日臻完善的桥梁设施，给金湖人民带来的不仅仅是财富、安全，更带来了人流、物流、信息流和思想观念、生活方式的转变。家住金北街道的小李，夫妻平时忙完两季粮食生产，基本上没什么事。金湖二桥建成后，大桥北头连着自己的家，南头通向金湖工业园区，骑电瓶车到工业园区上班只需20多分钟，每月夫妻俩工资收入达5000多元，日子过得殷实。
一座座大桥，有力拉动了城市化、工业化的融合。随着桥梁的沟通，县城核心区域和乡镇的产业聚集带有机融合，将分布在全县各区域的经济板块像“串珍珠”一样连在一起。
一座座大桥宛若飞虹，飞架绿水平原间，是写在大地上的诗歌，是树在百姓心中的丰碑，它们连接着历史与未来，承载着金湖人民的梦想与希望。
