“时间紧任务重，大家辛苦一下，按照分组把设备检查好，干活的同时，大家一定要做好安全防护!”4月11日上午8时，中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间主任郭翔正在向大家安排今天在乌兰站的春季信号设备大检查大整治工作内容。
“春检问题库里的设备问题今天争取克服大部分，剩下的我们下一个‘天窗’全面克服”车间主任郭翔再次叮嘱道。乌兰站位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，每次柯柯信号车间的职工都要驱车20多公里检修乌兰站的信号设备。
8时35分，车间主任郭翔带着柯柯信号工区副工长李宝云和8名青工来到乌兰站做“天窗”前的准备工作。柯柯信号车间青工占比达到80%以上，本次春检他们是确保信号设备安全稳定的生力军。
“‘天窗’命令已下达，室外作业人员可以上道作业。”8时50分，对讲机传来驻站联络员的通知，等候在网围栏外的职工们列队整齐走向站场。
“油量充足，油压正常，电机无异响，尖轨尖端密贴良好，定反位缺口正常……”乌兰站西咽喉14号道岔旁，道岔组的青年职工马松正聚精会神地检修设备。一边同是道岔组的景斌奎手持毛刷，熟练地清扫箱盒表面的沙尘。高原风沙大，即便有着防尘罩，转辙机内部还是会有些许灰尘。清理完沙尘，他从工具包取出几个开口销，穿在杆件连接螺栓处，并将劈开角度调整至合适角度。入路以来景斌奎在现场锻炼了4年多，检查外观和锁闭装置、清扫注油、密贴试验、缺口调整，标准化作业已经成为他的下意识动作。
在不远处，信号机组的孙珂鹏系上安全带，踩着梯子爬上距离地面约有6米高的高柱信号机上，右手扶着水泥机柱，探出身体，用攥在左手的棉纱擦拭信号机各灯位的玻璃透镜。做完外部清洁，他拿起随身携带的喷漆将略显脱色的信号机背板喷上黑色的油漆，“背板脱色会让灯光显示对比不强，也有可能影响行车安全”孙珂鹏说。完成外部检查后，他打开信号机构，拿着小螺丝刀轻轻按压灯座上的灯丝转换装置，检查主副灯丝转换情况，在确认一切良好后，他用随身携带的扎带把信号机线缆捋顺并固定在箱盒内，将机构加锁完，他一步一步爬下信号机。
“14号道岔定位缺口良好，请扳动至反位。”检查完定位缺口，马松大声联系驻站联络员。听到马松的声音，副工长李宝云在对讲机里叮嘱道：“设备春检最重要的就是要细致，大家不能盲目求快而简化检修程序，一定要将设备调整至最佳状态。”
4号道岔旁，副工长李宝云打开转辙机机盖，快速扫视一遍机内设备后，紧接着开始擦拭接点、查看缺口。“设备在火车经过时的震动影响下道岔缺口容易出现细微变化，如果误差超过0.5毫米，就必须手动调整。”李宝玉一边检修设备一边还不忘对身旁的青工张启龙进行教学。
张启龙是2022年入路的青工，他竖起耳朵认真地听着，手上的活儿也没停下来，拿着一把棉纱擦拭着转辙机杆件上的油污。
11时40分，“天窗”进入到最后的试验环节，各组人员联系驻站联络员，开始对道岔、信号机等检修过的设备进行实验，站场上，室内外人员的呼唤应答声此起彼伏。
11时55分，全站设备试验完毕，所有参数全部正确。“对讲机10台，安全木楔4个、安全带2套……”按照惯例，下道后李宝云仔细清点工具材料。
“今天我们任务完成的挺好，绝大部分问题都克服了。”在工程车上车间主任郭翔和职们交流起来。一行人匆匆赶到乌兰县吃上一口午饭，快速返回柯柯信号车间准备下一个“天窗”。(刘钊)
