记者：这个还是在老的收费标准下?
收费员：唉，对。就干了100多了，要是新的话，这种情况就干了300多了，这300块钱怎么收?人比人心，300块钱他也不可能给的。
一方面，收费员心存担忧，深感收费压力大;另一方面，开车人也有不同的想法。从6月11号起，南京实施史上最严的违停处罚措施，凡是在主城区有禁令标志和标线的路段违停，一律罚款100元记3分。一些必须用车到核心区来的人，只能老老实实的多交钱。
私家车主：不是停到安全地方吗?停到那些地方不贴(罚单)嘛。现在罚款罚得比较厉害，情愿多给钱。
而另一些开车人表示，在如此高的停车费面前，他们会尽量少开车。
开车人：那肯定有影响，那比如我到市区我肯定不会开车了。
南京市交管部门观测发现，自6月11号起，南京实行严厉的违停处罚措施后，从6月12日起，主城区车流量下降了一成多。以主干道中山东路为例，早晚高峰时，之前每小时的车流量在6000辆次左右，现在下降到了5000多辆。
交管部门预计，等到6月15号停车收费新政实施后，车流量下降会更明显。特别是有些商贸区周边的车流量会明显下降，会有越来越多的市民放弃开车到主城核心区域。
按照南京交管部门的数据和预测，看来南京“史上最贵”停车费确实起到了一定作用，但是也有不少私家车主发现，在收费新政推出的同时，南京两个月内，在背街小巷又新划出一万三千多个停车位，让一些原本就不宽敞的小街道，更加拥挤不堪。
有些南京市民就质疑，2012年，南京市取消8000个路边停车位，并召开发布会称“还路于民”。时隔两年，南京却又在道路上划车位，如此朝令夕改，是缓解拥堵，还是借机收费?
南京新一轮停车收费新政，核心区域最高每小时20元;医院等特别拥堵的公共停车场收费，将在政府指导价的基础上再上浮50%。很多开车人抱怨，这哪是调整，根本就是涨价。虽然在一定程度上缓解了拥堵。但还是有市民表示，面对目前城市公共交通的现状，看上去为了缓解拥堵，鼓励大家绿色出行的“核心区域停车收费大幅上调”，执行得还是急促了一些。
市民：现在很多地铁正在施工嘛，各条道路也在施工，公交车不好坐，地铁也不是很好坐，就是出行啊，还有公共交通还没有正确的处理好，就提价了，而且这个价格，很大一部分人还是接受不了的。
如果说，提高停车收费，在缓解城市核心区的拥堵上初见成效，减少了车流量，那么目前的车位数量应该足够使用。但是，现实却恰恰相反，南京在收费新政推出的同时，却在两个月内，从背街小巷又新划出一万三千多个停车位。此举也引发争议，因为早在2012年，南京市取消8000个路边停车位，并召开发布会称“还路于民”。时隔两年，南京却又在道路上划车位。有市民就此提出，停车费调整的背景下，短时间内在道路上划出如此多的车位，是不是为了多收费?
