38岁的李红安是这个值守点的班长，干了17年的铁路养护，一年前来到这里值守大桥。他带领大家负责晋陕黄河特大桥上下行线路、桥梁设备的维修养护任务。
每次干活，李红安和他的工友们都要背上20多套工具设备。因为在高架桥上没法开车，几百斤的设备得靠人力运到3公里外的铁道上，他们扛着设备从值守点出发走40分钟才能到达作业区。
由于高铁养护要求高，测量钢轨的坐标位置误差必须控制在1毫米内。工作中李红安需要弓着腰，隔一根枕木就要弯一次腰，记下钢轨间的轨距和水平。一晚上，他要弯上千次腰。
该桥最高处有46米，夜晚风大寒冷，有时温度在零下十三四摄氏度，晚上出门携带的水，来不及喝时就会结冰。可就在这样的环境下，李红安却坚持不戴手套——他担心记录的数据看不清，影响职工作业。
12月17日晚上，李红安和工友们处理了7处细小的隐患，加固处理完这些隐患已是第二日凌晨4点多。返回工区后，他做的第一件事就是接来一盆热水，把手伸进水里暖手，“这是一天中最舒服的时候。”
从大西高铁线路试运行到正式开通，李红安一直坚守在这里。尽管家就在一河之隔的陕西合阳县，但最近3个月，他一次也没回去过。
他平时喜欢画画，给工友们、朋友们每个人都画了一张肖像画。他凭着自己对儿子的印象，在每年儿子过生日时就悄悄地给他画一张肖像画。他说等到儿子考上大学后，就把这些画当做礼物送给儿子。
李红安说，每次休班坐高铁回家，当列车非常平稳地经过他养护的黄河特大桥时，他就觉得所有付出是值得的。
