现场多名电力公司工人表示，脱轨列车上端高压电线已停止供电，附近供电受到影响，现场照明设备使用发电机发电。经当地供电公司核实，为配合地铁抢修，事发后已停止了对台湖车辆段的高压供电，将于事故抢修结束后恢复供电。一名燃气公司工人称，脱轨列车附近地下有燃气管道，移动车厢如要挖开地面，需考虑绕开管道。
>>调查
无法制动原因未明
昨天下午，北京地铁官微发布消息称，地铁亦庄线台湖车辆段试车线上，一列车在调试过程中冲出试车线冲入张台路，抢险人员已赶赴现场，具体原因正在调查中，目前对地铁亦庄线正线列车没有影响。
现场台湖车辆段工作人员介绍，事发前调试列车正常运行，原应停在试车线路北端，“当车辆行驶靠近轨道北边时，无法制动了”。该工作人员表示，车辆无法制动原因仍不清楚，还需要事后进一步调查。
记者从该列车的制造方了解到，地铁出轨的原因非常复杂，主要可以分为3点。在有人驾驶情况下，司机操作失误或者车辆制动系统失灵;无人驾驶情况下，车辆运行系统未接收到刹车信号。
该车为定期检修车辆
列车车厢内站牌显示，该车行驶路段为宋庄镇至次渠站(亦庄火车站“暂缓开通”)。对此，现场多名北京地铁工作人员表示，该列车并非新车，而是曾运营后驶入车辆段调试的车辆。
据了解，检测车辆分两种，一种是新车，另一种是经过定期检修的车辆。车辆在正式投入地铁正线前，均需要进行检测，内容主要包括车轮、信号、制动等相关功能，以检测车辆是否能够正常运行，检测并无太过具体的标准和时间。而地铁试车线，是专门用来供检测车辆使用的，以避免检测车辆在试验时所带来的不必要干扰，影响车辆正常运行。
>>相关新闻
事故一
2005年11月21日13时52分，一列车在13号线立水桥至霍营区段试车时，列车制动出现故障冲出试车线土挡，车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行轨道45厘米，造成该区段正线列车无法正常运营，无人员伤亡。
事故二
2014年5月3日上午，一列车在京港地铁4号线试车线上测试时冲出轨道，两节车厢脱轨，车头冲上四环辅路的匝道，事故未造成人员伤亡，但导致南四环草桥东路出口被封锁4小时。京港地铁相关负责人回应称，事故列车位于地铁4号线马家堡车辆段内，列车在测试线上例行测试过程中，因制动原因超出限界。
