针对日本三菱汽车公司燃效数据造假的调查取得了进展。日本国土交通省通过对三菱内部员工的问询，发现三菱总部管理人员曾向研发团队下令，要求后者篡改实验数据。
一个月前，日本三菱汽车承认，在62.5万辆汽车的燃油经济性测试中造假。包括三菱公司自有品牌及其为日产汽车公司生产的微型车在内，共有4款车型在燃效测试上存在作弊行为，令燃效数值看起来比原先提升了5%到10%。具体来说，三菱操纵了轮胎阻力和空气阻力的数值。目前已知的所涉车型包括2013年之后生产的三菱“eK Wagon”与“eK Space”，以及为日产汽车公司代工的“Dayz”与“Dayz Roox”。
随着日本政府的深入调查，三菱公司不符合规定的车辆远远超出想象。三菱公司5月11日承认，油耗造假行为不仅仅存在于几十万辆微型汽车上，自1991年起，日本市场上几乎所有车辆均存在油耗造假问题。除篡改燃效数据的4款小型汽车外，运动型多功能车(SUV)“RVR”等多款车也没有经过必须实施的行驶测试，而是仅凭理论计算就获取数据，存在作弊嫌疑。此外，部分车型的实际燃效比产品说明所示的数值最多下降15%。据日本共同社报道，日本交通省13日对位于东京都港区的三菱汽车总社进行了入内调查，向负责人询问情况，调查详细经过。调查发现，三菱总部高管层直接下令，要求研发测试团队篡改数据。
