私家车主张先生就表示：“不是我们愿意去挤自行车道，我们也担心被交警贴罚单，但在西关、西站、广场、东部这些商业繁华区停车，很难找到停车位。”
家住兰州新港城的市民李小姐，因容易晕车而经常选择骑自行车上下班。“自行车道越来越窄了，有的路上根本就不算有。”她说，汽车过来根本就不管什么自行车道，能挤就挤，一点安全感都没有。
有市民反映，去年以来，兰州市轨道交通、上跨下穿等重点项目工程建设开工后，一些路段的人行道都被临时变更为机动车道，自行车道就更没有空间了。
用什么来保障自行车道畅通
“现在的自行车道，要么被占，要么就根本没有。”现在仍坚持骑自行车出行的兰州市民安学文无奈地说，平日里骑车出行，经常是骑一段，推着走一段。
安学文说，随着城市的发展，自行车道越来越窄，他身边的很多市民家的自行车要么被闲置，要么只作为在公园锻炼身体的工具，已经逐渐失去了交通工具的作用。
“大量汽车特别是私家车的增加导致城市交通拥堵以及严重的污染，已成为当今城市的一大病症。”甘肃省高等学校人文社会科学重点研究基地研究员莫兴邦博士说。
莫兴邦认为，公共自行车租赁方便了很多市民，也减轻了交通压力，缓解了上下班时的公交拥挤，值得肯定，但公共自行车租赁仍然存在着一些问题，比如网点设置不合理、损坏较多、维修跟不上等。“有时骑车要换好几个地点才能找见车位。”
莫兴邦说，城市交通应该保证自行车的道路通畅，大力提倡使用自行车，可是规划没有很好地体现以人为本的设计，导致兰州自行车道越来越窄。他建议，相关部门应该规划出合理的自行车道，增加公共自行车租赁网点，加大机动车的交通管理，充分调动社会组织、志愿者、交通协管员的积极性，共同维护交通安全。
据了解，欧美一些发达国家非常重视自行车道的建设和管理。比如荷兰拥有世界上最密的自行车交通网，不仅严格禁止机动车驶入，就连行人也要主动避让。丹麦首都哥本哈根被誉为“世界上对自行车最友好的城市”，全国有近50%的居民长期选择以自行车代步。
作为市民，安学文希望相关部门能在日后道路规划建设中，将自行车道充分考虑进去，最好用隔离带将机动车道和自行车道隔离开来，并加强后期维护，以保证非机动车通行的舒适、安全，倡导绿色出行，打造宜居城市。
