春运火车票“一票难求”,上网、电话、排队买不到票,着实让不少归心似箭的人犯了难。然而,记者日前从铁路上海站了解到,近年春运高峰日退票量可达到2万张。一边是求票不得,一边是大量退票,这是旅客占用票额所致还是黄牛作怪?
退票从何而来
记者从铁路上海站退票处了解到,目前,春运还没有进入高峰期,每天退票量在六七千张左右,一般春节前两天是退票高峰。据铁路上海站工作人员介绍,大量退票一部分是旅客改变行程或春运期间多头购票造成的,比如,有些旅客先买好保底的硬座票再去抢硬卧票,等买到心仪的车票后,再把多余的车票退掉。
据了解,今年春运铁路部门继续实行阶梯式退票方案。同时,对因旅客原因办理车票改签,且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的,退票时按票面票价的20%核收退票费。过去退票需统一支付20%的退票费,相比之下,如今退票的成本降低了,最低收取5%。何况,在“一票难求”的春运期间,退票费的损失几乎可以忽略不计。
从实际情况看,一些旅客担心买不到车票而见票就买,等到临出行前才办理退、改签多余车票,造成多次占用票额,影响了其他旅客购票出行。
“黄牛”的“技术花样”增多
网络售票加上实名验证进站使得黄牛倒票的难度越来越大了,但只要有利可图就有人铤而走险。高峰时段的退票中有一部分就是黄牛作怪。
铁路上海站工作人员介绍,实行实名制后,黄牛倒票的现象少了很多,人票证不一致无法进站乘车。黄牛一般先囤好票,当客户需要买票时,黄牛立即退票,客户就很有可能抢到黄牛退的票。针对黄牛的这种做法,今年铁路部门实行了新规定,即退票后需在1到3个小时后才会随机显示出来,这也使得黄牛退票回购的手段基本失效。
然而,“网络黄牛”的倒票手段也在不断变化,近期就出现了“网络黄牛”大量刷票的情况,在网络售票成为“主流”的情况下,网络监管与打击更需加强。
记者从上海铁路公安处了解到,为打击“网络黄牛”,网安部门提前对历年转让信息较多的本地网站进行梳理汇总,协调地方公安机关和网站管理部门开展行动,最大限度地关停倒票网站。
在网络购票便利度不断提高的同时,“网络黄牛”的“技术花样”也不断增多,对此,铁路公安部门对利用网络身份证号生成器、网络购票软件等注册大量虚假12306账户自动抢订车票的违法行为加强了关注,并通过对此类软件的反编译,查找互联网售票系统存在的漏洞,通过有关部门及时改进完善。
网络面前并非人人平等
记者采访了解到,网络售票的占比已经从最初运行时的40%增长到现在的80%左右,网络售票已经成为旅客的首选。然而,春运售票高峰刚至,网络上各种刷票软件、购票攻略就开始广泛流传,随着抢票技术和工具的不断更新换代,旅客的抢票能力已分出三六九等。
“我本来就对电脑不那么精通,现在这些抢票攻略更是看花了眼,网上买票看似简单,真是到了抢的程度,我就为难了。”在上海打工的湖北恩施人张明轩说。
网络面前并非人人平等。尽管春运火车票实行限购措施,一张身份证同一天同一车次只能买一张票,但一些“刷票高手”在不同车次之间做选择,一个人可以买到同一方向的不同车次,这对于那些并不十分熟悉网络购票的人而言非常不公平。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为,网络售票成为“主流”是铁路系统的重大进步,但也是对铁路部门适应市场和自我调整能力的考验。铁路部门进一步优化售票系统,维护合理有序的售票秩序十分关键。
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