今天南京扬子晚报上的一条社会新闻，读后不禁让人深思。
据报道，在南京中央门外安怀路菜场门口，有人立起假冒物价局审核的停车物价牌，并在路边划起停车白线，装模作样搞起了一个山寨的“正规路边停车场”。地上有50个停车泊位，每个车位收费标准最低的每月100元。据报道，这个黑停车场存在已有3年，中间也被举报查处过，但还是“顽强的活了下来”。
这篇新闻给人最大的感受，还不是南京的交警和城管执法效率之低，查了3年都管不住一个黑停车场。毕竟看管这个停车场要付出人工成本，扣除工资后利润不多。这条新闻给人最大的“触动”，还是由此产生的联想：南京市有那么多的路边停车场，每天的收费都是不小的数字，一年下来要数以亿计。问题是，这笔巨款究竟有多少，利润最后究竟落到了谁的口袋，为谁所用，至今相关政府部门未曾透露过全面的具体信息。
南京市的路边停车位究竟有多少，由于涉及到主管部门的“切身利益”，这个数字一直未有一个“官方权威”的说法。南京的媒体去年曾引自官方的消息称，南京市目前拥有建筑配建停车位、路外停车位及占用道路的路边停车位约为17万个。但只要多深究一下，就会发现这个数字被大大缩水。到今年6月底，南京市的汽车拥有量就已有129.46万辆,私家车更是达到107.31万辆。谁都知道，停车位再难找，每辆车晚上最后都还是有停的地方。那怕只有三分之一停在马路边，南京的路边车位就有40万个。如果这其中有一半公家核定的停车场，“合法收费”的停车位就有20万个。
南京市现行的停车收费标准并不低，效益甚至胜过有的宾馆饭店。好一些地方的停车位，小车大的几平米地方，每天就能收到百元左右的停车费。如果路边停车位平均每天的收费按50元计算，南京市公家合法的路边停车场每天的收益，就可能达到1000万元左右，一年下来就可能有30多个亿。如果这笔巨款真正能收到位，它就相当于南京市级公共财政用在教育投入上的两三倍。
正是因为有如此巨大的利益所在，所以对南京市究竟有多少路边收费停车位，每年的收益究竟有多少，南京市民基本上都无从得知。相关的“利害部门”，也没有因其和群众利益关系极大，主动全面的公布这方面的“政府信息”。人们听到的，往往是“只言片语”的某个方面，而且透露出来的相关信息，不少都是大大缩了水的。
城市的道路资源，是全体市民的公共财富。南京的路边停车场每年巨额的停车收益究竟有多少，利润落到了谁的口袋，有没有成为政府主管部门小金库或部门福利，有没有被他们的“三公消费”挥霍掉，老百姓对这些不仅有知情权，而且更有质询和问责的权利。
对老百姓来说，路边停车场究竟是姓公还是姓私并不是最重要的问题，关键还在这个社会公共资源来所带来的巨额效益，究竟落到了谁的手里。去年以前，这方面由南京市交管部门负责，以后划归到了城管。但无论是老账新账，交管和城管，都必须给南京市民一个说法。
原文链接：http://js.people.com.cn/html/2013/09/05/253921.html
