十年传言终成真：通州成北京行政副中心 投资超1600亿建交通(资料图：点击翻页)
有人欲迁入，有人却想迁出，只为了孩子读书。
在北京工作的王先生早年在通州置业，小区门口就是地铁六号线，开车只需要两个小时，经过两三个红绿灯，就可以回到河北唐山的老家。尽管如此，王先生却计划在北京市朝阳区购置一套“学区房”，他表示，孩子刚上幼儿园，通州没什么好学校。
对于通州教育、医疗等公共服务资源的短缺，有研究者向本报记者表示，即使把通州定位为北京行政副中心，又有多少人愿意过通州上班、北京居住的“候鸟”生活呢?
这不仅是通州当下的命题，更是津冀共同面临的问题——京津冀协同发展需调动市场力量，重点是解决公共服务差距。
国家行政学院经济部主任张占斌认为，做好基本的公共服务，是推动京津冀三地资源重新配置的重要因素。在他看来，遵循市场规律、减少公共服务差距，把这两条做好，就可能适当减轻北京的压力，对京津冀协同发展也是有利的。
北京市社科院今年6月发布的《北京公共服务发展报告2014~2015》中，对北京区县公共服务绩效综合评估结果显示，16个区县中，通州区公共服务综合排名垫底。
赵弘建议，要尽快疏解北京公共服务资源，特别是优质教育和医疗资源，增强副中心服务能力;加快高端产业的培育和引入，努力提供高质量的就业岗位，实现产城融合发展，降低与中心城之间的“潮汐式”交通压力。
