值得一提的是，30日晚上7点左右，记者打开滴滴打车软件后，看到出租车页面上仍然有出租车图标。而且记者输入目的地点击打车后，仍然有2位出租车司机抢单。
“通知确实是出租车公司所发，但并不是强制所有出租车司机卸载，而且公司也是积极引导司机用合理的方式维权。”济南一出租公司管理者称。
难缠的打车软件 跑马圈地再引争议,如何监管还未明确
快车、顺风车……打车软件抢占出租车市场
2015年2月14日,开展红包大战的滴滴、快的合并,成为中国专车市场的巨头。业内人士曾预言,随着国内出租车市场逐渐稳固,专车成为滴滴快的新的战略方向,对于出租车的补贴肯定会越来越少,出租车收入估计还会下降。
今年1月6日,济南市客管中心主任崔冰称,受到打车软件影响,2014年12月相比2013年12月,出租车每天营业额下降33元,按照31天计算,驾驶员一个月少挣1000元;从客运量来看,2013年12月每车每天平均接活31个,而2014年同期仅为24-25个。“这还是10月份提高起步价之后,如果起步价不提高,济南出租车驾驶员每月少收入1700-1800元。”崔冰说。
让交通主管部门和出租车驾驶员始料不及的是,就在济南开始打击非法营运到现在的三个多月时间里,国内专车、拼车市场依旧火爆,滴滴快的旗下的一号快车、滴滴快车高调上线。4月15日,快的“一号专车”进入济南市场,16日上午,记者从济南泺源大街搭乘一辆专车去火车站,5.4公里用时21分钟,共计消费9.71元,而同样距离,坐出租车金额为18.4元。在八个城市“试点”后,“滴滴快车”于5月19日登陆济南市场。记者体验后得知,同样是4.9公里的距离,搭乘滴滴快车仅需10.5元,而乘坐正规的出租车却需要15元。
据最新的消息,滴滴快的将于6月1日正式推出旗下的拼车业务——滴滴顺风车,号称“一分钱坐顺风车”。除了推出个人化的出行服务,滴滴专车还推出了企业版。截至2015年5月31日,凡已开通滴滴专车业务的城市,新注册企业用户充值1000元,赠送1000元。
“从高端专车到中端商务车,再到低廉的快车、顺风车,以及企业版专车,说明了传统出租车市场需要重新进行细分和洗牌。因为随着社会的发展,单一的出行服务并不能满足市民出行的需要,这也是这些专车得以生存发展的根本原因。”上海法律与金融学院研究员傅蔚冈称。
