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通车17年
远超大修周期
据了解，此次修复的路段位于长下坡路段，坡陡弯急，此次施工工程量最大的是公路的水稳层，局部路段还要对路基软弱部分做挖除换填处理，开挖路段最深达1米。
据云南省公投公司介绍，楚大高速公路长期处于超负荷运转状态，存在的路面病害主要是：纵横向裂缝、龟网裂、冒浆、坑塘、沉陷、车辙、拥包、积水等。
其中车辙主要集中在长下坡路段的行车道上，超车道路面损坏也大面积产生。而其他几种病害几乎已覆盖了楚大路全段。
“公路最大的杀手还是屡禁不止的超载行为。”工作人员表示，楚大高速公路车辆限载55吨以下，但55吨以上超限运输货车上高速公路的情况屡有发生。据统计，2011年共计662辆，2012年共计1769辆，2013年共计1094辆，2014年1至3月共计154辆。
目前高速公路沥青路面工程最多只能通行10年就须进行大修，公路通车已近17年，超过设计的大修周期，加之各种道路病害普遍，早应实施封闭式大修。
但因种种原因，楚大高速根本没有充足时间对损坏路面进行彻底根治，只能采取分段养护施工，对局部路段进行维修。
“一方面是保障交通大动脉不阻断，另一方面要保证道路病害不扩大危及驾乘人员生命财产安全。所以给社会各界造成了楚大高速经常进行大修施工的表象。”
