如何造假?新车套上旧车车牌检测
记者在位于大明路的一个环保年检检测点看到，车辆尾气检测是一个连着软管的箱子形状的仪器，把软管一头的夹子夹在汽车尾气管上，发动车子，这个仪器就会自动收集尾气，并进行分析，可以在几分钟内得出数据，判断车辆尾气是否达到环保标准。数据是实时保存并上传的，环保部门可以查询。
在这样的情况下，检测机构如何给环保不过关的车辆造假?一位环保内部人士说，在查处中他们发现，检测机构最常用的造假方式是套牌，比方说一辆2000年的桑塔纳，如果正常检测肯定不过关，是黄标车，但是检测机构会私下和车主交易，把桑塔纳的车牌装在一辆较新的车上，新车上检测线就能过关。
这位人士说，除了这种方法，还有一些检测点是让老旧车车主临时更换三元催化器，车辆尾气检测过关后再拆下来。另一种造假的方法是同时用两根尾气收集管，一根夹在尾气能过关的车辆尾气管上，这样“移花接木”，虽然看起来是检测老旧车辆，数据却是新车的数据。通过造假，一些车辆虽然尾气不过关，但仍然领到环保标志，这就是为什么一些车贴着绿标却冒黑烟的原因。
造假背后有利益链，检测机构亟待加强监管
明明是高污染车却能通过环保检测，身为环保检测机构却让黑烟车拿到绿色环保标志，这样的违规事件此前已经被媒体曝光多次。记者采访时发现，车辆环保检测造假已经形成产业链。
在城南一个环保检测点外，只要是来此做车辆尾气检测的车主，都会收到黄牛递来的小广告，一些黄牛甚至直接打出招牌，200元包过检测。记者采访了一位车主，他的车是购于2002年的大众宝来，已经行驶了20多万公里，如果过检测线很可能不过关，但是他找了所谓的“中介”代办，就顺利通过了环保检测。“‘中介’说，他们和检测的人都很熟，他们开车去，检测人员就算知道也不会多说什么。”车主说。
市机动车排气监管中心执法科一位执法人员说，环保部门不是检测机构的主管部门，只是监管部门，每个月他们都会对24家检测点进行一次现场检查，此外就只能靠数据比对。“检测数据虽然是同步上传，但每天上检测线的车辆非常多，要一一比对车辆车型、外观、尾气数据，工作量太大，只能挑一些可疑的车辆进行抽查，比如年代老旧的却检测过关的车辆，另一个方法就是看检测点的过关率，如果检测通过率太高，肯定是数据造假。”
环保部门一位人士还透露，环保局对环保检测公司只有处罚权，上限仅5万元。“要避免这些公司弄虚作假，就应该加大处罚力度，对违规的公司巨额罚款或吊销资质。”这位人士说，为高污染车辆发放环保标志就是破坏环境，这种企业应该清除出市场。同时，车主也应该注重诚信和社会责任，车辆尾气不达标应主动整改或者报废。
