在风驰电掣的高铁时代,经停小站、票价低廉的“慢火车”,不仅解决了山区百姓的出行难题,列车上开设的集市也让各式农产品坐着火车走出了大山,燃起沿线村民们增收致富的希望。火车虽慢,却跑出了乡村振兴致富路。(工人日报 2月23日)
慢火车,拓宽发家致富路子。靠山吃山,对于无能力外出打工的村民来说,唯一的收入就是种庄稼、果蔬、养鸡鸭及采摘山货,通过将剩余的粮食、鸡鸭及蛋、蜂蜜、蘑菇等山货出售,增加收入。而这些绿色食品在大山里取之不尽食之不完却是城里人的最爱,现今便利的交通使得这些过去在大山里无人问津的山货也成了“香饽饽”,城里人看到宁愿多花钱也争相购买。而吉林通化到辽宁丹东之间开行的4318/7次列车公益“慢火车”,在车上开设集市,为沿线村民的山货和土特产卖出好价钱提供了销路,拓宽了村民发家致富路子。
慢火车,提供便利出行保障。要想富,先修路。可见,交通便利的重要性。相对于其它交通来说,铁路具有更安全、便捷、受不良天气影响小的优势。特别是这样的慢火车,受冰雪影响更小。山区的交通相对不便,特别是北方赶上大雪封山时,列车成为百姓出行的唯一选择,为山区百姓外出务工、求学提供了出行保障。如刘伟坐着这趟“慢火车”完成了漫漫求学路,到如今已读完了医学专业的硕士课程,正在天津的一家医院实习。因此,这趟被山区百姓亲切地称为便民的列车也为沿线百姓便利出行提供了保障。
慢火车,提供宾至如归旅程。“以服务宗旨,待旅客如亲人”,在这趟列车上得到淋漓尽致的体现,沈阳铁路部门为了解决有的村民携带的农货超出的限重及车上偷偷售卖特产的不太合规行为,特事特办,专门在列车上开设了农货超市,通过车厢或加挂行李车等方式,为村民搭建销售平台。而且列车长李文刚在提醒村民注意安全的同时还会帮他们把山货搬上车。如此的周到贴心服务,让人有一种宾至如归的感觉。
交通强国,铁路先行。在高铁网四通八达、复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天,铁路部门仍然坚持开行慢火车,服务山区群众,其低廉的票价不但人可以坐,还可以将农副产品带上车销售。这样的为民举措让人再次看到“人民铁路为人民”的真谛,其让村民致富的渠道更宽,实现乡村振兴的步子更快。(廖良光)
