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继3月份达到5.08个月的行业库存深度后，4月份进口车的这个数据再创新高，达5.1个月。库存的高企代表市场需求的疲软，部分产品在市场上甚至出现了量价齐跌的现象，同时进口车的供给也继续下滑，市场上也出了罕见的供需双降的现象。
对此国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存对《国际商报》表示，目前进口车市场上出现行业高库存，量价齐跌，以及供需双降的现象，可以说进口车市场的疲软程度较2012年更甚，这不仅意味着经销商要进入更加漫长的消化库存阶段，进口品牌总代理商也要进入产品供给调整期。
进口车数据惨淡
据北京亚运村汽车交易市场5月12日发布的最新数据显示，4月海关汽车进口量为9.09万辆(全部为乘用车)，同比下滑27.7%，环比下滑近7%，也是今年以来下滑幅度最大的一个月，而且下滑幅度较3月份的11.9%有进一步增加。
从车型来看，以往强势，且作为进口主力的SUV并没有对提升进口车销量起作用，而SUV增长乏力是乘用车进口下滑的主要原因之一。数据显示，今年SUV进口量占乘用车总进口量一直处于65%左右的份额，但该车型在今年一直处于负增长。进入4月，SUV进口量仅为5.76台，同比下滑25.4%。同时，今年唯一出现过正增长的MPV在4月也出现下滑，仅进口0.43万台，同比下滑12.2%;轿车进口量则下滑最多，同比下滑31.8%，为2.90万台。
而从汽车品牌来看(记者仅掌握今年一季度以内数据)，一季度进口量前十名的品牌中，有6个品牌的供给同比呈现大幅下滑。宝马在一到二月同比出现了34.6%的负增长，路虎和奥迪也分别有44%和29.7%的负增长。
但此次市场疲软不同以往，尽管供给减少，但库存仍是高企。今年4月进口车行业库存攀升到5.1个月，达到近四年的最高水平。
为了去高库存，企业也纷纷加大终端的优惠幅度。2015年3月，进口车市场平均优惠6.9万元，优惠幅度为10.7%，接近2012年的历史最高值。记者在市场上也看到，今年丰田普拉多平均优惠2.3万元;宝马X5平均优惠16.3万元;路虎揽胜极光平均优惠6万元。“虽然有的企业在一季度销量仍处负增长，但终端价格的不断优惠仍是去库存的有效方法之一，加之进口供给量的减少，去库存已成为总代理商今年主要的目标，不过随着需求在经济新常态下的谨慎与多元化，这种去库存的时间恐怕较以往更漫长。”王存指出。
