7月18日，全球首台1800吨架梁吊机在张家港海事局连续两日累计32小时的维护下，“上岗”国家重点工程沪通长江大桥主航道桥28号主桥墩。这也标志着全长11公里的沪通长江大桥工程已进入主航道桥架梁施工的关键阶段。
2014年，世界在建最大最高公铁两用斜拉桥、全国沿海铁路控制性工程和江苏省内南京市外首条铁路过江通道——沪通长江大桥全面开工，至今已是四年。
四年来，张家港海事局现场巡航驻守1.1万小时、26万余公里，巡航里程可绕地球赤道超6圈，保障了大桥钢沉井浮运等20余个重要节点施工完成、超百万吨物料顺利运抵水上工地、200万人次工人安心往返水陆之间和290余万艘次船舶安全通过桥区，实现了施工与通航的“两安全、两不误”。
四年来超百万吨物料顺利运抵水上工地
关键词：世界最大钢沉井浮运
2014年6月22日清晨5点，当大部分人还在沉睡，海事人员已在南通熔盛船厂码头前的江面上清理碍航船舶，为即将出坞的世界上最大的钢沉井做着最后准备。
“浮运的沉井是沪通长江大桥28号主桥墩的钢沉井，相当于12个篮球场大小，总重达15000吨，是世界上规模最大的深水沉井基础。”张家港海事局副局长苏健介绍。
“沉井拖航船队由11艘拖轮组成，长达200多米，需航经长江浏海沙水道和福姜沙北水道的交汇水域，拖带航行11公里，其作业难度、监管难度均创张家港辖区历史之最。”苏健表示。
为保证钢沉井安全顺利的出坞、拖带和定位，在江苏海事局统一协调下，张家港海事局采取临时性封航措施，抽调40余名执法人员、12艘海巡艇全程参与作业水域维护。
当日10时42分，在连续4个小时维护下，沪通长江大桥28号主桥墩钢沉井顺利从南通熔盛船厂拖航至施工水域，并成功连接上游锚桩钢丝缆进行定位。
关键词：中国建桥史最大方量混凝土浇筑
沪通长江大桥28号主桥墩钢沉井浮运到位并顺利着床后，历经20个月数次沉井接高和吸泥下沉至设计标高，紧接着就要开始进行封底作业。沉井封底作业按照碎石填孔等四个阶段进行，共使用混凝土约7万方，创造了中国桥梁建筑史上混凝土浇筑最大方量记录。
由于浇筑期间要求砂石等物料不能中断，而桥区水域又没有可供砂石运输船舶临时停泊的区域，物料供应面临随时中断的可能，这可急坏了中铁大桥局二公司沪通长江大桥项目部副经理赵政，“我找到张家港海事局，希望他们能够协调解决。”
张家港海事局在收到这个信息后，立即组织召开现场办公会。经过充分研究论证，在长江8号海轮锚地南侧专门开辟了临时停泊区。
“感谢张家港海事局，为我们的砂石物料运输船舶解决了停泊的难题，保证了我们沉井封底施工特别是连续混凝土浇筑期间的砂石物料365天24小时不间断供应。”赵政说道。
关键词：世界最大跨度钢桁梁架设
进入2018年，沪通长江大桥即将进入第三阶段施工—钢桁梁架设施工。
2018年农历新年刚过，张家港海事局3次联合施工、科研单位围绕第三阶段施工特点、桥区通航现状等，开展现场踏勘，就施工期间航路航法的调整优化提出多种备选思路，为顺利开展通航安全评估奠定了坚实基础。
针对长达2年的第三阶段施工期、多达57次的吊装作业和日均近2000艘次的桥区过境船流等诸多监管难点，张家港海事局按照“保畅通、护施工”“不封航、少限航”“控大船、疏小船”的三项基本原则，分类别制定水上交通组织的方式与方法，保障大桥第三阶段施工安全。
四年来保障200万人次工人安心投身世纪工程
关键词：紧急撤离桥工
2015年第9号超强台风“灿鸿”袭击沪通长江大桥施工水域。
海事部门第一时间将信息告知施工单位，并要求小型施工船舶及施工人员及时撤离。
“考虑到工期较紧，我们留下了50来人继续施工，完全低估了台风的破坏性。如果不是海事人员及时赶到，后果不堪设想。”当时参与施工一名人员回忆说。
2015年7月10日下午，台风正面来袭。施工人员居住的集装箱随着台风左右摇动，个别集装箱侧翻，大型施工机械发生移位，在无处躲避的情况下，施工人员向海事部门发出救援请求。接报后，张家港海事局立刻组织协调救援，不到一个小时，经过往返救援，除留下几名桥墩值班人员外，所有人员全部撤离桥墩施工现场安全上岸。
关键词：突发事件处置
沪通长江大桥航道繁忙，日均船舶流量近2000艘次;通航复杂，多股船流汇集，附近有锚地、停泊区及长江深水航道二期维护疏浚等多项工程同时施工。
在这样一种复杂环境中，施工束窄了可供船舶航行的水域，而且需投入大量机械设备、工程船舶和施工人员，高峰时参建船舶70余艘、人员4500余人，使得水上船流更为密集，船舶碰撞概率增大。
2015年9月1日18时许，当时江面天气突变，电闪雷鸣、暴雨如注。正在桥区水域航行的一艘满载12000吨铁矿粉的“江夏荣”轮与另外一艘满载13000吨货物的“明启”轮发生碰撞。随后，“江夏荣”轮下沉，船长胡胜良宣布弃船，全船16名人员穿着救生衣跳江离船。
张家港海事局海巡艇紧急出航，一路寻找碰撞船舶及落水人员。12分钟后，“海巡06810”第一个赶到事发水域。经过10分钟的紧急营救，“江夏荣”轮16名落水人员被全部救起。
四年来290余万艘次船舶安全通过桥区水域
关键词：航路航法调整
2014年5月，为支持沪通长江大桥的顺利开工，桥区水域航路航法先行进行了历史性变化。
“航路航法调整，使我们监管压力很大。很多船舶不知道航路航法作了改变，极易盲目驶入施工区域，引发水上交通事故。在办事处成立的头半年，我们主要精力都放在航路航法宣传、现场规范引导上。”沪通长江大桥办事处执法人员金俊伟说。
经过半年多的努力，绝大部分船舶基本熟悉了桥区水域的航路航法。
“航路航法熟悉后，另外一个最影响通航安全的因素逐渐显现出来，那就是进出通州沙西水道以及进出南通九圩港横越船舶的影响。”张家港海事局沪通大桥办事处的第二任主任薛怀稳说。
2015年8月至11月，张家港海事局通过日常船舶流量观测，现场走访调研沿江两岸上下游海事部门、船闸管理、驻地村委、港航企业等单位10余家，基本摸清了145艘长期横越船舶情况。
针对桥区横越船舶突出违法行为，张家港海事局坚持纠正与查处并重、教育与处罚并举。在2016年，沪通大桥办事处共开展海事行政处罚107件，其中涉及违规横越、未按规定航路航行的处罚89件。
关键词：综合执法联动
2016年12月30日，张家港海事局与长航公安苏州分局联合举行沪通大桥水上警务室揭牌仪式。
长航公安张家港派出所副所长张利新介绍：“这是张家港第一家水上警务室，并将警务室设在张家港海事局沪通大桥办事处，将有助于发挥长江航运执法机构综合效能，统筹调配现有装备、人力、信息等资源，促进海事和长航公安协调配合，联动执法，形成合力。”
除与长航公安联合执法外，张家港海事局还与水利部门联合治理辖区非法采砂、与渔政部门开展碍航渔船治理等联动执法。2017年至今，该局与相关单位在桥区水域内开展综合执法70余次，检查船舶200余艘次，查纠各类违章行为21起，实施治安处罚2起。
“大桥监管，从最初的‘摸着石头过河’，不断研究新情况、解决新问题、总结新经验，在江苏海事局提出‘12345’科学安全监管体系后，我们积极结合沪通长江大桥实际情况，推动‘特管’方法在桥区落地生根，通过‘特管’方法的运用，广泛调动和充分发挥桥区及周边政府、企业、海事和其他涉桥监管力量的作用，形成‘管控区有预警、防护区有警戒、核心区有管制、高压线有防范’的‘四有’安全管理格局，全面提升了沪通长江大桥桥区水域本质安全水平。”沪通大桥办事处主任戚巍说。
