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太原客运北站8千万建成后闲置7年 每车日载客不到1人(组图)

发布时间:2014-11-04 08:37:32  |   来源:人民网  |   作者:佚名  |   责任编辑:田浩
太原市客运北站总建筑面积为10025平方米,车站主体总投资近5000万元,加上配套设施建设,全部投资8000多万元。2011年底车站试运行过几个月,但平均每辆车每天载客不足一人。

  当地媒体称:全部投资达8000多万元

  《中国经济周刊》从相关部门了解到,一个车站的建设要经过选址、用地规划、环评、可行性研究报告批复等众多程序。

  2005年,山西省交通厅下发了晋交运字[2005]323号文件“山西省汽车客运站场规划建设运营管理办法(试行)”(下称“管理办法”),文件第五条规定:各级交通主管部门是站场规划建设的主管部门。

  “管理办法”同时明确提出:各市交通局负责辖区内站场建设(新建、改建)的规划和监管,主要负责辖区内站场新建、改建项目选址……国家补助资金管理……

  按照上述文件精神,客运北站的规划建设主管部门无疑应该为太原市交通运输局。那么,当初客运北站的选址与规划是基于何种考虑?为主管机关审批提供的可行性研究报告是如何出炉的?

  在太原市交通运输局,门卫将记者挡在大门入口。经与办公室一位分管宣传的副主任联系,该副主任电话告知记者:客运北站的事不归交通局管,并拒绝了记者上楼进一步采访的请求。

  按照“管理办法”第四条“汽车客运站场规划建设的基本原则”规定,站场建设需遵循“政府补助与社会投资相结合”的原则。

  早前,曾有当地媒体报道,太原市客运北站总建筑面积为10025平方米,车站主体总投资近5000万元,加上后期的司乘公寓、安检车间,及小件托运、物流集散等配套设施建设,全部投资8000多万元。

  记者希望进一步了解客运北站的企业投资与政府补助情况,但无论是项目法人晋达公司,还是北站的前后控股方晋龙捷泰公司与易通达公司,以及山西汽运集团、太原市交通运输局,均表示不知情或直接予以了回绝。

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