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太原客运北站8千万建成后闲置7年 每车日载客不到1人(组图)

发布时间:2014-11-04 08:37:32  |   来源:人民网  |   作者:佚名  |   责任编辑:田浩
太原市客运北站总建筑面积为10025平方米,车站主体总投资近5000万元,加上配套设施建设,全部投资8000多万元。2011年底车站试运行过几个月,但平均每辆车每天载客不足一人。

太原客运北站8千万建成后闲置7年 每车日载客不到1人(组图)

  据悉,易通达公司成立于今年年初,系山西省属国有企业——山西汽运集团旗下子公司,主营业务为商贸业。易通达公司成立前,客运北站归属山西汽运集团的另一家子公司晋龙捷泰运输贸易有限公司(下称“晋龙捷泰公司”)管理。

  经过进一步了解,记者得知,客运北站的项目法人为山西晋达客运有限公司(下称“晋达公司”)。而晋达公司是由晋龙捷泰公司与太原市通达运输代理总公司按照60%、40%的出资比例组建,后者系太原市交通运输局下属企业,两家公司的负责人分别担任晋达公司董事长与总经理。今年年初,在山西汽运集团的主导下,晋龙捷泰公司将所持晋达公司的股份划转至易通达公司,客运北站实际控制权从此易主易通达公司。

  对于客运北站长期闲置的原因,任大伟直言“效益太差”。“(2011年底)试运行过半年,粗略估算,平均每辆车每天载客不足一人。太惨淡,司机就不干,没办法运行!”任大伟说。

  易通达公司另一位管理人员补充道,“试运行好像只维持了一两个月。北站还要从其他站调车,坐上几个人,再返回市区拉人。还是搞不成。”

  而客流少的原因被任大伟归结为两方面:一是距离市区远,路网不发达,交通不便,只有两趟公交车经过;二是周边流动人口少,主要是太钢集团的工人与附近村民,区域经济差。

  事实上,这些因素在试运行前或已被运营方与管理层洞察,试运行因此数度“难产”,被一拖再拖。

  早在2007年5月,客运北站就对外宣称“预计今年‘十一’黄金周前投入运营”;2008年9月,晋达公司有关负责人再次表态年内运营,但仍未兑现;2009年底,太原市交通运输局某负责人曾表示,2010年将启用客运北站和太原客运西站。西站不负众望,于2010年12月21日开始投入运营,但客运北站爽约,直到2011年12月31日才正式试运行,之后倏忽即逝。

  任大伟表示,下一步,在不改变站场功能的前提下,易通达公司将尽力做到不良资产的盘活,比如开超市或办粮油市场等。

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