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盐城高架三期隧道主体建设逾七成

发布时间:2019-07-11 18:53:46  |   来源:中国江苏网  |   作者:赵亮文  |   责任编辑:DH020
高架三期工程全长约33公里,全线设有1处隧道、4个枢纽、16对上下匝道、8个主线出入口。为满足南洋国际机场起降航线净空保护要求,东环快速路为“高架+隧道”结构形式

  7月7日,盐城市快速路网三期全线唯一的一条隧道——东环路隧道工程建设现场传来好消息:经各建设单位克服重重困难,加班加点,日夜苦战,目前隧道主体建设已逾70%,工程建设整体达到序时进度。

  内环高架快速路网工程是市委、市政府实施的重大民生实事项目,也是城市提升“十大工程”之一。市区内环高架快速路网一期、二期工程组成“一环五射”,环起大半个主城。三期工程本着“完善路网、提高功能”原则进行规划,充分考虑到盐城高铁站建设启动、南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求,通过“4+1”方案,对现状高架快速路网进行完善和加密。

  高架三期工程全长约33公里,全线设有1处隧道、4个枢纽、16对上下匝道、8个主线出入口。为满足南洋国际机场起降航线净空保护要求,东环快速路为“高架+隧道”结构形式,邻近机场段隧道全长755米,其中敞开段410米、暗埋段345米,采用明挖顺筑法施工工艺。虽然工程整体达序时进度,技术也很成熟,但建设单位在施工过程中还是遇到了不少困难。

  “由于隧道地处水系发达的朝阳河正中间,呈交叉状,因此整体设计采取下穿河道施工。另外,飞机场限高也给施工带来影响。”隧道工区负责人杨晓帅表示,“我们必须在规定时间和高度范围内施工作业,如果大型机械超过规定高度,那施工作业就只能在夜里11点至次日早上7点进行,而且必须事先与飞机场沟通好。此前,曾经出现过因飞机晚点,不得不将施工时间推迟到凌晨2点钟后开始的情况。”

  面对各种困难,各建设单位依然严格要求施工人员按规定步骤完成每一寸隧道建设。“比如,建设初期为保证首块顶板的顺利浇筑,做好‘首件’样板引路,项目在浇筑前进行了多次技术质量和安全交底,采用标准化管理,精细化施工,确保首块顶板浇筑的稳步推进。”杨晓帅介绍,截至目前,东环路隧道混凝土支撑梁、冠梁等施工全部顺利完成,土方开挖施工接近尾声。全线高架下部结构施工进入扫尾,上部结构已完成一半工程量;隧道底板、侧墙完成70%,东环路主体建设预计今年9月底完工。

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