8月28日，“云港之星”靠泊在大丰港集装箱码头，两架集装箱桥吊满负荷作业，十几辆货车井然有序地配合着门机进行装卸。该船舶的到来创造了大丰港两项新纪录：它既是大丰港集装箱码头开放以来装卸作业量最大的一次，装卸量达1020标箱;同时还标志着大丰港首条直达内贸集装箱航线，营口—大丰港—泉州航线正式开通。
内贸航线的正式开通，是大丰港集装箱业务快速发展的映射，也是大丰港由内贸支线港转型干线港的一个起点，对于大丰港加快建设苏北地区集装箱集散中心具有十分重要的意义。大丰海港港口有限责任公司副总经理陈国华表示，过去大丰港的内贸货物主要经由青岛港、连云港进行中转，但是随着大丰港的发展，原来的模式逐渐满足不了市场需求。经过前期的尝试，营口—大丰港—泉州内贸航线正式开通，每周一班，打开了东北和福建市场的物流通道，不仅可以降低企业每个集装箱约300元的费用，还可以缩短运输时间3-5天，大幅降低企业成本。佳丰油脂的工作人员表示，通过大丰港进出口，每年可节省约十几万元的物流成本。
今年以来，大丰港积极应对市场变化，通过大力推进基础设施建设、着力提高码头营运水平、扩大对外开放工作、深化与上海港的合作等措施，集装箱吞吐量保持着持续增长态势，其中内贸集装箱运输市场发展迅速，玉米、小麦等粮食品种成为主要货种。大丰港先后投资30多万购置了两台翻斗机，提升集装箱利用率。投资3000多万元，购置“申丰之春”集装箱货轮，为大丰港与上海港之间的“海上货运高铁”新增力量。不断提升业务操作水平，每小时可装卸集装箱40标箱。20万平方米集装箱专用堆场项目启动。未来大丰港将利用区域优势，辐射联动盐城地区沿海港口集装箱业务的发展;利用发达的内河运输体系，联动盐城境内、甚至淮安、安徽等内河港口，共同开展集装箱业务，形成年吞吐集装箱50万标箱的能力，打造中国东部沿海物流中心、配送中心。
