昨天上午，在解放环路内五个路口，先后出现了一支由城管、交警和共享单车运营维护人员构成的清车队伍，按照谁的车辆谁清、没人管的车辆城管代清的原则，对不规范停放、过量积压、车身损毁的共享单车进行了一次集中清理。据介绍，我市正在谋划出台地方性共享单车管理法规，梁溪区作为城市中心区先行先试，将首先在解放环路内对共享单车实施新的管理方式。
■政府和企业联合集中清车
当天9时30分，在中山路县前西街路口明珠广场前面的场地上，各种颜色的共享单车、共享电动车和市民私人所有的电动车密密麻麻摆放了三排，路面只剩下很窄的空隙供行人通过。清车队伍到场后，OFO、哈罗单车、青桔3家共享单车管理运营团队的维护人员迅速行动，将各自管理的车辆清理至三轮车上拖离现场。政府执法人员则对无主单车进行清理。5个路口清理下来，一共有370多辆单车被及时拖离现场。
因为中山路实施严管，共享单车无法停放，与之相交的各个路口都成了单车停放的重灾区，对道路环境、市民通行造成了很大影响。
哈罗单车无锡事务负责人说，他们在无锡的管理运营团队约300人，对单车实施人工巡查和后台数字化管理相结合的方式进行调度维护。“后台可以发现哪个点位车辆大量积压，团队可以据此加强调度，但是车辆在现场是否压占盲道、是否倒伏、是否违停在绿化带只能人工巡查，所以难免存在一些清理不及时的情况，需要城管部门协助管理。”OFO梁溪区运维负责人说，他们的运营团队有200人，因为公司的大型清运车辆进城不便，调度清车一般在晚上进行，白天难免出现积压。他们均表示，从即日起将配合城管和交警，及时安排队员参加集中清车行动。
■被扣单车怎么办双方都为难
根据各运营团队和梁溪区停车办提供的数据，无锡市区投放的共享单车总量约五六十万辆，其中约一半的车辆投放在梁溪区，达28万辆。现在很多企业的运营队伍已撤离，目前仅有OFO、哈罗单车、摩拜单车和青桔4家企业在无锡有管理运营团队。其中，前两家投放总量最大，使用频率也较高。
对政府来说，目前一个最大的难题是，无管理团队的车辆清理到停车场后怎么处理。
多名运维负责人提到，他们都愿意积极配合政府加强单车管理，但是在维护过程中也面临不少困惑。如很多车辆二维码、电子锁被人为损毁影响了后台管理，向公安部门反映无结果，一些物业公司也随意扣车和罚款，加大了运营维护成本，而政府部门暂扣的单车，按每辆50-200元的标准实施处罚，超出了企业的运维承受能力。
■地方性管理法规即将出台
目前，各地对共享单车管理主要存在三种类型。一种是南京、上海、杭州等城市，已经出台了地方性管理办法，在单车的使用和管理上，政府、企业和市民和谐相处;一种是江苏省内部分城市，只发展政府的公共自行车，严格禁止共享单车进入;还有一种就是像无锡这种既开放市场又未有效管理的城市，出现了各种市场和环境问题，企业经营效益也受到影响。
一个可喜的消息是，市政府正在就共享单车管理办法征求意见，地方性管理法规有望6月份出台。届时，没有管理运营团队的单车将不允许在市场上运行。在解放环路内，将统一施划非机动车停车位，超出车位即属违停，城管、交警可依规处罚。目前，相关部门正在就合理施划非机动车停车位进行摸底调查。
各单车企业管理运营团队表示，欢迎无锡早日出台管理办法，合理设定市场份额实施规范化管理。哈罗单车相关人士说，规范管理有助于企业合理配置资源，超出市场容量的车辆将及时调度至其他有需求的城市。
