17日下午2点，在中山北路与瓜泾路的路口，一辆集装箱货车从瓜泾路上准备右转进入中山北路。与此同时，一辆电动车也同向右转。由于非机动车道上驶入了一辆面包车，电动车便转进了机动车道。
集装箱货车转入中山北路后，为了避让电动车，便驶入了中间的行车道。转过去后，集装箱货车准备从中间车道变道到右侧车道，结果车厢尾部撞上了电动车，骑车人倒地受伤。
“大货车右转后，司机没有注意到后面的电动车，而骑车人也对超长的大货车预估不足。”吴江开发区交警中队民警赵普告诉记者，在自己的辖区内，机动车右转时发生的交通事故比较常见，而且多发生在小区进出口和十字路口。
在赵普看来，车子右转时确实存在一个“危险三角区”，很多伤亡事故就发生在这个三角区内。
今年至少5起转弯事故致人伤亡
区交警大队事故中队统计显示，今年以来，至少有5起大货车撞人致死的交通事故，都发生在大货车转弯时，且事故原因都是转弯的机动车未让直行的车辆或行人。
今年5月22日，在平望上海路路口，一辆集装箱大货车沿227省道由东往西行驶，准备右转进入318国道时，一女子骑着电动车同向行驶到路口。结果大货车的车头撞到电动车，骑车女子当场死亡。
今年1月6日，一辆大货车沿着周芦公路由北向南行驶，在莘七公路路口右转弯时，撞到了一辆沿着周芦公路由北向南行驶的电动车，骑车者经抢救无效而死亡。
另3起事故中，大货车分别与摩托车、普通货车、电动三轮车相撞，均造成人员伤亡。
抢道右转易发生碰撞
本月初，在吴江开发区交警中队辖区，一小时内连续发生了两起右转弯超车引起的交通事故，所幸未造成人员伤亡。
当天上午10点左右，在九龙路与江陵西路路口，一辆货车与一辆轿车沿着九龙路由南向北同向行驶，都准备右转到江陵西路。快到江陵西路路口时，轿车变道到非机动车道想要超车，由于货车转弯时存在盲区，根本就没有注意到小轿车，结果造成两车相撞。
半小时后，在中山北路与清扬路路口，一辆轿车在路口右转弯时变道，想从右侧超车，结果撞上了同时右转的另一辆车。
“在路口抢着转弯，或违规变道转弯，由于前车存在视觉盲区，所以很容易发生碰撞事故。”赵普表示。
右转确实存在危险地带
为何机动车右转时，容易发生事故?赵普解释，机动车在右转时，驾驶员存在视觉死角。尤其是大货车，车身长、转弯半径大，视觉死角的范围就更大，更易发生事故。
车辆转弯时，前后内轮的转弯半径并不一致，两者存在着内轮差。若从高处垂直看，后轮与前轮在转弯时，会错开一个月牙状的区域，有人称之为“危险三角区”。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大，“危险三角区”也越大。往往一些重大伤亡事故就发生在“危险三角区”里。
一些路口的机非隔离带绿化植物过高，也会影响驾驶员的视线。“在小区门口、十字路口，右转机动车与直行电动车相撞的事故多发，其中一些事故，就是因为绿化带影响了驾驶员的视线。”赵普告诉记者。
一些车辆在右转时速度过快，或未按规定车道转弯，影响了其他车辆、行人，也容易引发事故。“机动车右转时，驾驶员应减速并仔细观察，在不影响其他车辆、行人的前提下，从右侧车道右转。”赵普说。
另外，其他车辆、行人未按规定经过路口，也是事故多发的一个原因。“很多电动车速度快、刹车性能差，穿过路口时不减速、不观察，甚至抢道行驶，这些都是事故的隐患。”赵普表示，骑车人没有任何的防护措施，一旦发生碰撞就容易受伤。
右转时驾驶员要有预判
赵普提醒，经过路口，不论是机动车、非机动车，一定要进行预判。
赵普建议，机动车应选择靠近路口的车道转弯，不能跨车道直接转弯。转弯前，先减速，提前打开右转灯，仔细观察路口两侧，确定不影响其他车辆和行人后，再右转。
非机动车和行人经过路口时，要做好自我防护措施。非机动车驾驶员要减速，观察之后再经过路口。骑车时尽量戴头盔，尽量不带人，速度控制在20公里每小时以内。当观察到有机动车右转时，注意避让。
当遇到大货车转弯时，非机动车和行人最好离得远点。绿灯时，非机动车不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。
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