明年4月可在吴江乘坐轨交了

　　应苏州轨交集团邀请，昨天，本报小记者参加“我眼中的苏州轨道交通”小记者体验活动。小记者们试乘了轨交4号线，实地参观了轨交建设工地。这项活动是为了庆祝苏州轨道交通建设10周年暨1号线开通五周年而开展的。

　　在苏州轨交集团大楼，小记者们参观了轨道交通控制中心，了解了1号线、2号线和4号线的实时情况。据轨交集团工作人员介绍，苏州是国内第一个建设轨道交通的地级市，目前开通运营的有轨交1号线、2号线和市域S1线昆山花桥段，4号线将于2017年4月试运营。

　　小记者们从轨交集团附近的广济南路站，乘坐1号线到达乐桥站，然后换乘仍在试运行的4号线。一列蓝色外壳的4号线电车，载着小记者们一路飞驰。在崭新的车厢内，小记者们坐在舒适的椅子上，体验新车。

　　“4号线的电车，与1号线、2号线相比，有着明显的不同。”苏州轨交集团客运销售中心4号线服务工程师周雅洁介绍，1号线采用4辆编组，2号线采用5辆编组，而4号线则采用了6辆编组，每一趟车的载客量大大提高。同时，4号线为鼓式车厢，与1号线、2号线的直式车厢相比，载客量能提高20%左右。

　　周雅洁介绍，4号线在建设中采用了不少高新技术，其中的信号系统换代升级，使得电车行驶更平稳，综合性能更优越。

　　此外，4号线车厢增加了很多人性化设计。例如，车厢中央的立柱，由单柱体改成了中间分出三根支柱的复合柱体，可方便更多乘客抓扶。靠近车厢两端的拐角，设置了离地近1米高的小垫子，方便乘客倚靠。

　　小记者们乘坐的4号线电车，在南门站停靠。随后，小记者们参观了站内的艺术墙，轨交集团工作人员详细介绍了4号线沿线各主要站点的艺术墙特色，讲述了这些作品的艺术构思。其中，工作人员特别介绍了吴江主要站点的艺术墙构思，不仅参考了吴江的历史文化，更彰显了鲈乡的传统文化特色。

　　轨交集团工作人员还详细介绍了4号线的建设进度。自2012年9月开工以来，4号线在历时四年多的建设后，目前已进入试运行阶段。12月2日，4号线进入全线试运行阶段，直到明年1月结束。“试运行主要工作包括联调联试、运营演练等，属于正式开通运营前的内部测试。”工作人员解释。

　　目前，4号线及支线车辆共40列，已到39列，预计本月底将全部交付。按照计划，4号线及支线将于2017年4月开通试运营。