浦南路延伸线改造中
深秋时节，驱车行驶在吴江乡村道路上，宽阔平坦的道路纵横交错，道路两旁是高低错落的楼房，以及郁郁葱葱的行道树，“美丽乡村”的画卷，因宽阔的道路增色不少。
沈吉是吴江区公路管理处农路管理科副科长，2009年起，吴江农村公路建设从大规模路网建设过渡到提档升级建设，他见证了一条条农路的改变和诞生。
道路提升改造 助推百姓奔小康
227省道附近的陈阿线上，水泥道路宽阔、整洁，道路附近还有一家家企业，轿车、面包车、卡车来来往往，一派繁荣的景象。而在改造之前，这里不仅路面窄小、破败，连企业都没有。
“我们之前的道路只有3—4米宽，坑坑洼洼的，别说通车了，出行都不太方便。农村公路改造，不仅把路拓宽了，还把路基加厚了，一条马路，给村级经济带来了莫大好处。”一位村民指着附近林立的厂房笑着告诉记者，依托改造好的农路，村里建起了厂房，村民到家门口的企业工作，生活更方便了，收入也增加不少。
更让村民高兴的是，随着越来越多的汽车行驶在村道上，去年区公路管理处又将陈阿线上的沥青路升级改造成了水泥路，对附近的村民、企业来说，无疑又是一大利好。现在，村民们提起这条路，脸上洋溢着满足与幸福的笑容。
桥梁升级换代 安全出行暖人心
除了改造农路外，农桥改造也是推进“四好农村路”建设的一方面。“农桥我们做过长度百来米跨航道的大桥，而最多改造的是长度5到10米的桥。”沈吉说，农桥一般三四米宽，条件允许的话，改造后会将其拓宽到七八米宽。
像金家坝大桥、盛泽南漾大桥这两座桥均为乡镇上的主桥，且都属于危桥，设计标准偏低、修建已有些年头了，加上现在汽车越来越多，载重越来越大，这两座桥已经不能满足村民出行的需要了。像南漾大桥只有5米宽，两辆车无法交会，常常造成拥堵。最终这两座桥都被拓宽至10余米，早晚高峰期间，两桥附近已经很少堵车了。
松陵练聚村处于菀坪东面，但是从该村去菀坪，需要绕到村东面，然后通过县道去菀坪，非常麻烦。而在村西面有一座三联大桥，从这座桥直接前往菀坪，则可以省2公里路程。
三联大桥是一座很老的桥，有两个桥墩，桥墩上横着两根梁，梁上面再铺一块一块桥板，很简易，也很危险，只要一根横梁断了，整座桥就垮了。以前这座桥只走走人，过过摩托车，但是随着汽车的增多，越来越多人开车从这座桥上通过。
“我们到现场一看，捏了一把汗，这根本不是能通车的桥。”沈吉说，2014年区公路管理处发现这一情况后，立即对三联大桥进行改造，现在，这座桥已重建成8米宽，跨度79米的大桥，不仅方便了村民出行，也让出行变得更安全。
修改方案方便群众 提升百姓满意度
国金公路联通318国道和平望梅堰双浜村的金楼，这段路两级分化，318国道到双浜村路宽8—10米，非常宽阔，但是从双浜村到金楼一下子就窄了，不仅只有4米宽，还坑坑洼洼的，非常不好走。
之后，双浜村到金楼那段不好走的路又通向了梅坛公路，路上行驶的车越来越多，路况也渐渐变差。2014年吴江区公路管理处对该路进行改造。
“我们打算把老路垫在下面当作路基，上面做水稳和摊铺混凝土，不过这样比原来路面高38厘米。”平望镇农路办副主任丘晔说，没想到这一方案引起了附近居民和企业的反对。原来，居民怕路高了水会泄到自己家中，而附近有两家企业，他们在路的上空架了两根蒸汽管，厂里来往运输的车辆都是装硬纸板的，每次都叠得很高，一旦路面加高，卡车就没法通过蒸汽管了。
考虑到居民、企业的现实需求，平望镇农路办请来设计单位，重新做设计。最终在400米农路中，加两层钢筋网，并浇筑混凝土，这样既控制了路面的高度，也保证了农路的质量。
“但是我们的施工难度大大加大，成本也变高了，为了完成这段400米的农路改建，我们单单施工时间就加长了2周。”丘晔说，为了赶工期，大家连续加班了一个月。“刚开始我们修路时，有些村民来阻挠，后来修改了方案，见我们在修路，村民路过时还会特地朝我们打招呼。虽然辛苦点，但附近的老百姓都非常开心，这很值得!”
吴江烙画获全国大奖
