吴江：东环南延临时通道即将通车

　　昨天，记者从东环快速路南延工程(以下简称“东环南延”)建设指挥部获悉，东环南延地面临时道路即将贯通，8月底将基本具备通车条件。

　　东环南延于2011年开工建设。其中，东环南延的北段，即吴东快速路(东南环立交枢纽—东进路)于去年正式通车，而东环南延的南段，即吴江段(跨吴淞江大桥和庞北路北段)已于去年初建成。

　　由于尹山大桥至吴江段的快速路还在建设中，使得东环南延一直未能贯通。

　　据建设指挥部有关负责人介绍，这段仍在施工的路段，主要是沿尹山南路修建，共分为两个部分，绕城高速以北的部分，规划建设成高架快速路;而绕城高速以南的部分，规划建设成地面快速路。

　　为了满足市民出行需求，让东环南延尽早贯通，有关部门构思了一条临时通道：绕城高速以北至尹山大桥，建设一条临时的高标准便道，供过往车辆暂时使用，而绕城高速以南部分的地面快速路，在主道完成半幅地基后，可供临时通车。

　　最新的消息是，这条临时通道有望在8月底具备通车条件，届时从吴东快速路最南端下高架后，沿尹山南路，可直达跨吴淞江大桥，然后进入庞北路。

　　昨天下午，记者沿着庞北路，越过跨吴淞江大桥，进入这条临时通道的施工现场。

　　跨吴淞江大桥的北段，一排石墩拦住了道路。石墩以北的桥面上，一群工人正在安装路灯。站在大桥上往北远眺，一条黑色的沥青路往北延伸，一直到远处的绕城高速。

　　这条已铺设沥青的道路，就是东环南延绕城高速以南的地面快速路。施工人员表示，现在完成的只是东侧半幅道路地基，西侧半幅道路还正在建设中。记者看到，东侧半幅道路的沥青只是初次铺设(如图，刘立平摄)，一些窨井盖还凸起在路面上，人行道和非机动车道都未建好，不过路面上已有行车分隔线，具备了基本通车条件。

　　上述负责人表示，虽然到8月底，这条临时通道具备通车条件，但具体在哪个时间点上开始临时通车，需要有关部门根据道路建设情况来确定。该负责人建议，即使临时通车了，也希望往来车辆控制车速，小心通行，因为道路仍处于建设期间，各种交通设施并不完善。

　　延伸阅读

　　近日，苏州市召开重点路桥项目建设推进会，部署的重点建设任务中，就包括了吴江至苏州的几条主要通道。除了东环南延，记者梳理了另外6条通道的建设情况。

　　苏州湾1号隧道工程：

　　西接吴中太湖新城旺山路，东接吴江太湖新城高新路，长约5.4公里，力争今年底开工，预计2019年建成通车。

　　苏州湾2号隧道工程：

　　北接中环西段吴中大道，南接吴江大道，长约17.8公里，年内力争开工，预计2020年建成通车。

　　西环快速路南延工程：

　　截至今年6月底，已完成主线高架钻孔桩98.7%、主线承台97.5%、主线墩台身94.4%，主线现浇箱梁完成总量的39%，力争年底前完成桩基、墩柱施工。

　　东吴南路对接鲈乡北路：

　　工程总长5.98公里，预计2017年下半年开工建设，2020年建成通车。

　　吴淞江大道跨吴淞江大桥工程：

　　已经开建，该工程是524国道苏州南段的一部分，为尽早沟通吴中区吴淞江大道和吴江区同津大道，该段已先期实施。工程长度为2公里，预计2018年建成通车。

　　苏同黎公路快速路改造工程：

　　被列为储备项目，该项目北接中环东段(星华街)，南止于吴江大道，全长约20.8公里。