综合管廊规模第一、隧道长度占比第一、轨道交通分担率第一……从南京市城乡建设委员会了解到，《江苏省地下空间发展报告2023》蓝皮书近日发布，南京多项指标位居全省首位，为城市可持续、高质量稳定发展提供强有力的支撑，助力实现人民对美好生活的向往。按照《南京市“十四五”地下空间开发利用规划》，南京每年将新增400万平方米地下空间开发区容量。目前全市地下空间规模约在8000万平方米左右，规模全省第一。
轨道交通 分担率65.5%
城市轨道交通是城市地下空间开发利用的重要引擎，也是发展公共交通、解决地面交通拥堵的必要手段。蓝皮书显示，江苏省已开通轨道交通的城市中，南京地铁公共交通分担率已达65.5%，位居首位。
地铁7号线是南京首条采用全自动无人驾驶技术的地铁线路，起自西善桥站，终至仙新路站，共设车站27座。北段(幕府西路站至仙新路站)已开通运营，南段(西善桥站至应天大街站)已开通初期运营，中段已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构。
目前，南京地铁11条线共建。其中，续建线路8条，分别为3号线三期、4号线二期、5号线、6号线、7号线中段、9号线一期、10号线二期和11号线一期，持续加密市域轨道交通线网;市域线路3条，分别为宁马线、宁滁线和宁扬线，加快构建“轨道上的都市圈”。
隧道建设全省占比33%
城市隧道是公共交通的重要载体，发挥着改善交通状况、突破地理阻隔、加强区域联系、提升城市承载力的作用。蓝皮书显示，13个设区市共161座隧道建成通车，总长约198.85公里，其中南京占比33%，位列全省第一。
建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长6.8公里。作为国内穿越长江隧道施工难度最高的工程之一，建宁西路盾构隧道采用2台泥水平衡盾构机，由北向南掘进。目前，项目已经实现隧道盾构双线贯通，过江通道主线计划2025年建成通车。
综合管廊 建成113千米
地下综合管廊是城市的“地下生命线”。蓝皮书显示，江苏省地下综合管廊已建成321.92公里，规模最大的为南京市，建成102.8千米。目前，南京持续推进综合管廊有序建设，已建成综合管廊约113千米，居于全省首位。
截至目前，南京出台了地下综合管廊运营维护管理的实施意见，明确管廊运营维护的行政主管部门，健全管廊维护管理、安全管理和智慧管理保障制度，确定市管廊公司和管线单位的工作职责。搭建智慧管理平台，编制市区对接方案和《综合管廊运营管理标准化手册》，实现对全市综合管廊运营情况的实时监测。
燕子矶段综合管廊南起神农路，北至吉祥街，东至绕城高速，全长2300米，是南京“两环六射”干线管廊体系中，江南环干线管廊的重要组成部分。目前已进入铺设高压电缆线阶段的一期工程全长1180米，是现阶段全国最大断面圆形顶管工程。未来，燕子矶新城综合管廊等在建管廊将连入市级管廊智慧管理平台，实现信息共享和互联互通，让城市建设更智能、治理更高效。
城市地下空间是城市未来发展的重要增长极。南京将通过合理开发与利用城市地下空间，统筹布局地上地下防灾空间，提升城市抗风险能力，不断推进南京高品质建设“韧性城市”。
