滴滴外卖6月1日正式入驻的消息，最近让南京的外卖骑手们摩拳擦掌，新平台的加入意味着竞争更加激烈，拼速度拼单量的要求也会更高。5月底，南京交警专程赴美团和滴滴公司进行现场约谈，并对滴滴外卖人员进行安全培训。5月31日，南京交管部门在交通违法教育点对美团外卖小哥进行交通安全培训。
争分夺秒事故多
3月25日20时许，南京交警八大队民警在西春路发现一位男子倒地不起，其身旁不远处是摔倒的电动车。经查，该男子是被一辆逆行电动车撞倒，而肇事车辆不仅没有救扶，也没有报警，反而逃之夭夭。经过民警6天走访调查后，真相浮出水面。原来，事发时外卖小哥王某送餐跑错路，直接掉头逆行，这才与正常行驶的电动车迎面撞个正着。因担心送餐迟到被罚款，王某便一走了之。所幸被撞男子被民警及时送医，没造成严重后果。不过，这名外卖小哥将面临数万元的赔偿和法律的严惩。
交管部门统计数据显示，去年南京共发生涉及外卖送餐电动车交通事故4200余起；当年上半年，上海平均每2.5天有1名外卖员因外卖送餐发生交通事故伤亡。
美团外卖软件大道站点负责人陈明洋告诉记者，外卖骑手的工作并没有底薪，收入全靠送单量，由于送餐平台的严格要求，一旦出现超时或者顾客差评，不仅赚不到钱，还有高额罚款。这就迫使他们只能争分夺秒，而忽视了安全。
随着滴滴外卖加入南京市场，与原有的美团、“饿了么”形成三强之势，各平台通过补贴等方式吸引外卖小哥加盟，每单相差约10元的送单费让不少骑手们摩拳擦掌拼快拼量。
“为了追求速度，很多外卖小哥不惜以违法作代价。”南京交警八大队副大队长吴晓晖分析称，自去年南京交管部门提出加强外卖送餐管理10项措施以来，外卖车辆违章数量已经有所下降，但仅八大队辖区每天仍有约40起。闯红灯、逆行、上快车道等违法现象仍然居高不下，也成为交通事故频发的重要因素。
让“外卖小哥”慢一点
5月21日下午，南京交警四大队民警在汉中门大街执勤期间，发现一辆配有外卖箱的无牌电动自行车正在送餐。经查，车主刚刚因公司招募驱车从外地赶来，还未上牌照便贸然上路。民警在对其进行法规教育后依法对该车实施暂扣。
南京交警四大队执勤四中队中队长孙宁发现，很多外卖骑手明知自己无证、车辆无牌，也会为了送餐便利而冒险上路。江宁区一位不愿意透露姓名的外卖骑手告诉记者，上岗前，公司只查验健康证，对驾驶证和车牌并没有要求。陈明洋也无奈地表示，“骑手人群流动性大，没有南京居住证无法上牌”。
5月以来，南京交警在全市开展对无牌无证电动自行车、燃油助力车和摩托车的专项整治。在查处的无牌二轮车中，半数以上来自外卖人员。
查处并非最终目的。5月31日上午，记者在南京交警八大队现场教育点看到，民警在耐心为外卖小哥讲解完交通法规后，还邀请他们每人手抄一份学习知识点，并签名留下联系方式。吴晓晖解释称，希望能进一步强化他们遵法守法的意识。
去年以来，南京交管部门从严管理外卖送餐，采取一系列措施，取得一定成效。
南京交警相关人士表示，6月开始，南京交警将对措施再升级。在原有定期向企业反馈送餐员工交通违法情况的基础上，交管部门将建立更加完善的违法通报机制。届时，外卖小哥的违法情况将定期向社会公开曝光。在各送餐企业对所属送餐员工及车辆建立“一人、一车、一证”专门数据库的基础上，南京交管部门将会同企业建立外卖小哥专属二维码。今后，通过扫一扫贴在外卖小哥车上或衣服上的二维码，就可获知小哥的身份信息及所属企业等相关信息。
今后，南京交管部门除了定期约谈外卖企业高层管理人员外，还将建立辖区各大队与外卖站点直接对接的联络机制，进一步加强对外卖小哥的安全培训和教育宣传。
保“骑士”安全需治本
业内人士认为，交管部门定期检查企业相关台账，督察企业落实情况，建立外卖企业交通安全管理的评价机制，定期发布监管数据等举措，将起到一定程度的震慑作用。但要从根本上解决外卖送餐交通安全问题，仍需标本兼治，多方合力。
根据某外卖平台预测，到2020年，中国将会有6亿人成为在线外卖用户。据统计，目前仅南京就有万余名注册“骑士”在从事接单业务。外卖市场空间如此大，“骑士”队伍也必将进一步扩大。平台如何提升服务效率，让骑手们平安送达“最后一公里”，而非单纯的比拼时效将成为未来平台的提升方向。
南京工业大学交通运输工程学院近期调查显示，美团外卖骑手的头盔佩戴率为61.7%，而“饿了么”仅有33.8%。对此，南工大交通运输工程学院院长助理王卫杰表示，按道路交通安全法，企业应严格落实主体责任，从源头上治理外卖送餐的交通安全问题。定期开展系统的交通安全教育，进行佩戴头盔等基本安全常识培训。
陈明洋告诉记者，今年以来，他所在站点已配合交管部门建立安全培训机制，每天早上对骑手进行集训，配送站站长每天还要不定时巡检。作为美团外卖在南京139个站点之一，他希望今后全公司能形成“拼安全”的氛围。
