评论:
首页 > 法治 > 舆论监督 > 正文

北京"最牛大妈"拥上千车牌 网友:谁成全了?

发布时间:2013-08-26 15:23:59  |   来源:新华网  |   作者:  |   责任编辑:
据北京市车管总所透露,他们最近处理的三名“背户”人中,王秀霞名下车牌最多,其次是陈某名下有五六百个车牌,还有一人名下也登记有好几百个车牌。

  据北京市车管总所透露,他们最近处理的三名“背户”人中,王秀霞名下车牌最多,其次是陈某名下有五六百个车牌,还有一人名下也登记有好几百个车牌。显然,倒腾车牌的生意不是“最牛大妈”一个人的故事。有关部门必须进行详查,借此告诉公众,“最牛大妈”们如何搞到这么多的车牌——只是个人钻空子,还是涉嫌寻租腐败,不能不明不白。

  按一个车牌“租金”一万元计算,“最牛大妈”的上千车牌就是上千万元,如此空手套白狼的暴利,不应该只是“主动申请将名下全部号牌注销”那么简单。“最牛大妈”们“主动申请”将车牌注销了,那些交了“终生租金”的车主们怎么办?不退钱算不当得利还是经济诈骗?更何况,暴利全都在“最牛大妈”们腰包里吗?如果有人参与分赃,是否应该追究责任?

  其实,“最牛大妈”名下拥有上千车牌,既是“秃子头上的虱子”,也是“薅一只羊的羊毛”;只要往数据库里一查,问题是明摆着的——又不开出租车公司,私人谁会买上千辆车?换言之,“最牛大妈”们的车牌生意,早就应该被发现被查处。为什么没有?是无心疏忽,还是有心纵容?

  延伸

  该查查“北京车牌大妈”背后有没有人

  据北京市交管局的信息显示,“车牌大妈”的传奇可以复制,该局近期处理的三起类似的事件中,每人名下都有几百个车牌。据说,造成这种现象的根源是北京市汽车上牌政策的不连续性。政策有变化不假,在政策的过渡期有人趁机钻空子,谋取利益,也情有可原。但如果新政策已经持续稳定了很长时间,这些漏洞却始终没人去堵,放任违规行为的继续,这里面就存在相关部门玩忽职守的可能。

  潜规则始终存在,政策漏洞也很难制定得天衣无缝,总有好事者能从中找到些蛛丝马迹为己所用,不过现实是,一文不名的小老百姓能轻易钻到几个政策漏洞。此前曝光出各地的“房叔”“房姐”,都是几个身份证,几处户籍,想把户口办进北京更是轻而易举,狡兔多窟的房产数量也至少是两位数起算。而咱们小老百姓,想破脑袋,也只能有个两口子“假离婚”的招儿。一不留神还容易“弄假成真”,赔了夫人又赔房。

  照这个思路看,“北京车牌大妈”到底是随随便便钻了空子的成功,还是上面有人罩着?据说她名下有上千个车牌,按照每个车牌租售价一万计算,这就是千万的生意。如此大手笔,如此高收益,难道背后操作的就是一个名不见经传的大妈不成?

  限购政策还将持续,每一个车牌对于苦苦摇不到号的车主而言,都是无上至宝,王大妈申请将名下几千块车牌注销,还有数位手握巨量车牌的车主也陆续被查,这些车牌能否用于扩充车辆指标,让摇号的难度降一降?被骗租车牌的数百位车主的利益如何保障,如何补偿他们的经济损失?对这位“车牌大妈”是否应当追究其刑事责任?而究竟这位大妈上面有没有人?有没有公权力在其中作祟,拿公共资源的稀缺性去谋取私利,这些都该彻底查一查。

  北京是有名的“堵城”,交管部门为了治堵想尽了办法,限购、摇号政策出台,是治堵组合拳中的一记重招。但是这一兼具地方保护主义和户籍歧视的政策却催发了“背户”行为,真正有购车需要的人摇不上号,而王大妈等“背户”者却利用手中囤积的大量车牌出租牟利,购车者只要租牌就能有车开,摇号政策反而变成了“违法者驱逐守法者”的帮凶。

  目前,交管部门加强治理“背户”行为的努力值得肯定,但是真正的治本之道还需反思。“王大妈们”注销了手里的车牌,新的问题随之爆发,车牌被注销的成百上千车主的爱车都成了废铁,他们为了正常上路又该想什么办法? 他们都能依法摇号吗?谁也不敢保证。

  依笔者浅见,机械的摇号政策并不是真正的公平。因为购车者的具体情况不同,如家庭与单位之间的距离、从事工作的性质、个人健康程度等,都决定了不同程度的购车需求。

  因此,在购车领域实行“按需分配”与“自由竞争”相结合的政策,也许比单纯的碰运气摇号要更加公平。实践中,上海的牌照拍卖制度可供借鉴。让急于用车的人花钱买机会,把钱交给国家总比把钱交给“背户”者更合理。这笔钱用来养护公路、强化交管服务与管理,也可缓解财政预算的压力,何乐而不为?期待北京适时召开购车政策改革的听证会,切实听取老百姓的心声,结合细致调研与对策分析,让行政决策回归公平与合理。如此,则王大妈们无需治理,自然消失无踪。

  [微言大义]

  @梦晨殇:炒车牌的大妈比炒黄金的大妈牛多了!

  @木逸居士:为什么别人摇不到号而她能有那么多?

  @tianyaguoke0:只有资源垄断才能凭空产生巨大利益!

热点资讯
精彩推荐
出行指南针
每日能量榜