近日，淮北市运输管理处审批淮北(岳集)至上海(浦东)新增线路，安徽省运管局于6月26日在网上进行公示。此举，招至淮北汽运公司经营该线路的车主集体反对，称淮北市运输管理处(下文简称淮北运管处)此举侵犯其合法权益，将本来就惨淡经营的客运线路逼入死角。
车主投诉：运管处违规审批线路
经营淮北至上海的客运车主集体向记者反映，当他们得知淮北运管处及淮北汽运公司正在审批一新线路时，其向相关部门投诉后反被抹黑，车主之一姬长见(淮北市濉溪县人)因向上级主管部门反映情况，被淮北运管处在呈送安徽省运输管理局调查的回复时抹黑身份，经营合法路线多年的他在白纸黑字的正式回函中被称为“河南籍非法营运车辆车主”。
车主刘军讲述事情的经过：从淮北至上海本来已经有4辆班车，现在处于运营淡季，每班车几乎空座率达到一半。另外一个客观情况是，淮北市火车站增开一趟至上海的车次，对汽运经营不无影响。目前的情况是运力过剩，客源不足。“汽运公司及淮北运管处向我们征求意见，我们要求公司不要再上线路，否则原有班车因经营问题就无法再跑了，可是，公司不顾我们的极力反对，并对省运管局采用欺骗手段，还是要不择手段上班线。”刘军这样告诉记者。
“我们没法经营下去了。这么多年来，线路一直饱和，不知道公司及淮北运管处出于什么目的非要上，我们怀疑里面藏有黑幕。”
对淮北运管处“暗箱操作”的怀疑，五味杂陈地横在各个车主心头。从内心来说，他们更希望淮北运管处能在上班线时做到公开透明，不欺不骗。
然而，当他们如实向安徽省运管局反映问题后，随之而来的便是遭到公司的报复。姬长见是最先被报复的车主。
在淮北汽运公司递送淮北运管处的《关于投诉我公司发展濉溪(岳集)至上海(浦东)班线的情况汇报》中，有这样一段文字：投诉人实际是长期在我县南五区经营濉溪至上海的河南籍黑车。
被指“河南籍黑车”车主姬长见告诉记者：这种说法纯属颠倒是非，欺骗上级，以达到审批新线路的目的。
而之前该汽运公司向运管处申批濉溪(岳集)至上海(浦东)班线的材料中提及南五区时则称该区存在“出行难”。
在另外一份材料上，记者留意到近年来濉溪至淮北各客运班线的整体运营发展情况：岳集--濉溪淮北共有21辆班车，发车时间从早上5时至晚上6时;临涣发往濉溪淮北43辆;界沟、五沟20多辆;孙疃南坪20多辆。
车主告诉记者，群众出行便利，审批材料纯属捏造事实，欺上瞒下，背后有什么不可告人的猫腻就不得而知了。
记者了解到，如果车主不同意，或者线路重叠70%以上，按照交通部相关法律法规，是不允许增开新班线的。“新开线路发车点距老线路发车点不超35公里，这样仓促上线路肯定影响我们的正常运营，我们都表示了反对，但不知道淮北汽运公司为什么一意孤行。”车主梁敏表达了自己的愤慨和无奈。
安徽省交通厅：车主既已投诉，应重新论证
7月 25日，几位车主来安徽省运输管理局投诉，一位负责信访的工作人员告诉他们，将会依法处理此事。
“依法处理的结果，就是淮北客运处开了个协调会，可是这个协调会是在敷衍我们。他们依然是坚持要开新线路。”车主梁敏告诉记者，在淮北市运管处，处长陈辉是这样告诉各位车主：“完全一致是不可能的，要达到公开透明还需要进一步的工作和调查。”几位车主留意到，该处长所抽为45元一包的苏烟。
众车主表示，如果淮北运管处违规审批班线的错误行政行为不能得到纠正，他们将继续上访，直至问题得以解决。“我们恳求领导体察民情，本着实事求是的态度对待此事，还我们一个公道，给我们的生计留一个活路!”
针对事件发展，记者继续关注。
