【深度观察】“押金之忧”凸显对共享单车企业成长的疑虑
目前其发展受诸如盈利模式不清晰、服务亟待优化以及监管政策不明的制约
中工网记者 赵剑影
当时尚、便捷、共享等元素集合在一辆自行车上的时候，这辆单车就具备了吸引资本的能力。
投热不投冷，是资本逐利的必然选择。资本的关注，让共享单车成为继滴滴、优步之后又一例被热捧的风投载体：2016年下半年，摩拜单车、ofo、优拜单车等几家共享单车企业不断宣布融资，吸引了更多的共享单车企业同时入局。2017年第一周，摩拜单车再次在资本市场获得青睐，宣布完成2.15亿美元D轮融资，而其主要对手ofo也回应称准备了充足的弹药。这场起于摩拜的单车之战，越发具有燎原之势。
共享单车疯狂融资像极了当年滴滴、快的、优步争霸的情形，不同的是，这次的入局者更多。在共享单车处于蓬勃发展的当下，有人直指摩拜和ofo涉嫌非法集资，将摩拜单车推向了水深火热之中。
一直以来，资本市场就有始于蓝海、死于红海的不破之规。融资越快，行业存在的隐忧就越容易凸显。众所周知，人们在使用共享单车时都会事先交一定的押金。单车的成本远高于单次使用的费用，收取押金起到担保作用，这原本无可厚非。押金引人质疑的关键在于，押金退还的规则。退还押金周期时间长，这被吐槽是利用时间差获取押金收益的手段。庞大押金池也被认为有“滑向”非法集资的可能或风险。
实际上，与其说公众关心押金的去向，倒不如说，公众担忧这些正处于风口之上的创业公司成长和经营的可持续性。
当“免费”、“倒贴”、“烧钱”成为互联网时代的一种商业模式，却没有明确的盈利点时，创业公司的经营方式就变成了零和游戏，成为吸引资本的“赌局”，难说前途。前一天还是资本的“宠儿”，转瞬就变成“弃儿”的例子不胜枚举。尽可能地吸纳投资者稀释原始股权，在找到盈利模式之前活下去，成了这种创业模式的资本游戏本质。此前，摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时透露，之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给钱，继续发展。站在风口的摩拜单车写就的是整个共享单车行业的一个缩影。从这个角度看，公众对于目前火热的共享单车押金用途和去向的担忧也不无道理。
但事实上，从经营层面上说，共享单车并非严格意义上的共享经济。摩拜、ofo也并不是利用整合线下的闲散资源提供服务。这种自行车租赁的模式存在已久，因为用户体验不佳、市场投放量不够等原因，一直没能真正走入用户的生活中。如果说目前出现的共享单车确有创新，不如说他们取消固定停车桩是一种对于经营模式的创新。因此，从这个角度上来说，共享单车与其说是共享经济，不如说是新涌现的创业公司。
目前备受资本宠溺的共享单车市场涉世未深，其成长受到诸如盈利模式不清晰、服务亟待优化以及监管政策不明的制约。这些难点靠钱解决不了，但如果在发展中忽视这些问题，就会在未来受到市场的处罚，付出代价。
