大洋网讯 越秀区大沙头一带曾是广九铁路的起始站，如今车站虽已停用并拆除，但一些老街坊仍留有去大沙头坐火车的记忆。近日，记者从越秀区有关部门获悉，筹建多年的广九铁路纪念园已现初容，预计月底开放。记者走访发现，园内目前迎来了几件重量级展品，包括“建设型”蒸汽机车头及绿皮火车等。
打造原汁原味的火车公园
“有火车头开来大沙头了。”近日，有街坊告诉记者，大沙头江湾桥脚来了火车头，原来是广九铁路纪念园的重量级展品到了。
记者看到，老式蒸汽机火车头和绿皮车厢停靠在江湾桥脚。纪念园位于大沙头二马路汇入东华西路的区域，整个公园共8200平方米，园区呈东北—西南走向，修筑了两段共300米的铁轨供车厢和车头停放。
记者在园区看到，园内施工还未结束，施工人员用围墙将火车头区域暂时围蔽起来。园区工作人员称，当时为了搬运车头进入轨道内，不得不将原来的土围墙拆掉，换成现在这种铁皮围墙。除了6月份引进的一节绿皮车厢和9月份引进的黑色火车头外，站台边还设置了两座木质的候车厅。面向大沙头二马路的方向，新建了高3.5米、宽5.2米的正门，之后会在门匾裱上“广州东站”的字样，面向东华西路的方向，则有一条贯穿整个园区的小道。
“除了第二节车厢即将入场之外，还会设置月台、信号灯等，打造原汁原味的火车公园。”施工负责人告诉记者。
“当年这种火车头是很威风的”
“好久没有见到这种老伙计了，想当年这种火车头是很威风的。”广铁集团老员工王老伯向记者介绍说，当年广九站主力车头便是这种老式的蒸汽机车头。记者看到，车头上有“建设6501”的字样，侧面有“大同机车工厂”的字样。
据悉，这台“建设6501”蒸汽机车头，1986年在山西大同机车厂生产，为中国最后一批量产的蒸汽机车头“建设型”机车头。这款蒸汽机车头在1957年至1988年间生产，共生产了1916台。该蒸汽机车头此前长期在海南岛八所铁路运营，2005年1月，海南铁路总公司与粤海铁路公司合并后，应粤海公司拟建铁路博物馆的需要，这辆6501号“建设型”机车于2005年11月从八所的机务车间调往海口。但由于海南的铁路博物馆筹建进展缓慢，该蒸汽机车自2005年起便处于闲置状态，并一直停放在海口。今年初，海南当地媒体报道了蒸汽机车头停场11年的新闻，碰巧广州正在筹建广九铁路纪念园，这台蒸汽机车头才被运到了广州。
记者看到，车头还配有一个鸣笛装置和电箱，可用来模仿火车到站的笛声。
还有未到的绿皮车厢
长24.5米、定员118人的绿皮车厢原先属于花都火车站，是广铁沙段广州东至常德的临客车厢。
记者在现场发现，绿皮车厢已基本安装完毕，但还有一些大的零部件放在车体下方。施工人员负责人称，组装车体的时候，一些组装件缺失了，需等第二节车厢到来后，采购零件再进行最后的拼装。
据了解，最后未到的绿皮车厢来自长沙，现在还没有来到广州。火车头是通过轮船接驳平板车运到这里，车厢则是用平板车长途运输过来园区，两者都是凌晨空降到纪念园。“第二节车厢将会以铁路的方式运输到广州，再用平板车运到公园进行最后的安装。如果工期顺利，10月底将会开放园区。”白云街有关负责人向记者透露。
开放后将有哪些福利？
●摄影宝地
园内绿化率高，火车、轨道、枕木的场景设置适合拍摄火车主题的照片，相信会成为不少文艺青年的外拍首选。此外，其东北—西南的走向也有利早晨和傍晚的光照取景。
●休憩场所
建设广九铁路纪念园的初衷，除了在原址重现当时的火车景貌，更希望为市民提供休闲小憩的场所。公园采用全开放式的规划，且交通便利，除了面向大沙头二马路有正式的大门和围栏外，其他地方都可随意进入。
本版撰文 见习记者 许浩程 广报记者 张玉琴 本版摄影 广报记者 梁钜聪
