历经10年建设，武汉二环线终于“画圆”。今日，雄楚大街和龙阳大道二环线部分正式通车，这也意味着二环线全线“打通”，市民开车在二环线范围内穿越三镇均只需要30分钟。
尤李立交到龙阳高架仅16分钟
昨日，记者驾车体验，从尤李立交匝道上桥，以60公里时速驱车，沿雄楚高架往武昌火车站方向，至梅家山立交，过鹦鹉洲长江大桥、墨水湖北路高架后，上龙阳高架，跑完全程耗时约16分钟。
在雄楚高架上，记者看到，交通标识线已全部划好，路灯、伸缩缝、隔音屏等配套设施均已到位，工人在做最后的清扫工作。雄楚高架最后收尾的尤李立交D匝道，为左转进入珞狮路、前往街道口方向的超长连接匝道，目前已施工完成，具备通车条件。
二环线沿线，从龙阳大道高架至墨水湖北路高架、雄楚大道高架至珞狮路高架，都有匝道直接连通，共设有7个上下桥匝道。
在汉阳部分，墨水湖北路高架设有两对上下桥匝道：从武昌至汉阳方向行驶，在五麟路匝道下桥，反向则从麒麟路匝道上桥;从汉阳往武昌方向行驶，在十升路匝道下桥，反向则在赫山路上桥。
在武昌部分，雄楚大道高架的3个匝道均为下桥匝道，从光谷至武昌方向可从027社区匝道下桥，从武昌至光谷方向可从晒湖小区和省出版城匝道下桥。
智能机器人监测施工安全
施工方中建三局相关负责人透露，智能机器人360度监测成为一大亮点。龙阳大道改造工程与地铁施工的大面积交叉，为项目带来了一些意想不到的困难，一度成为施工的“拦路虎”。工程部分桩基与地铁4号线隧道挨得很近，最近处仅有2.1米，施工的震动和受力变化有可能引发漏浆甚至隧道变形。
由于4号线已经通车运营，人员无法进入，但又必须保证24小时对地铁隧道进行变形监测，于是花费200万元，在武汉城市建设中首次引进两台可360度旋转的测量机器人，进行长达2个月的全天候安全监测，通过监测数据实时传输、计算机实时分析预警，确保了施工安全可控。
二环线于2005年启动规划，由二七长江大桥、汉口段、龙阳大道、墨水湖北路、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线、雄楚大街、珞狮北路、水果湖隧道、东湖路、水东段等项目围合而成，全长48公里，总投资约400亿元。
昨日，工人们正在做通车前的收尾工作。
