日前，随着最后一根500米钢轨平稳地落在台座上，中铁十一局三公司连盐铁路项目最后一列长轨吊装顺利完成。连盐铁路年底基本建成，具备联调联试条件，将于2018年竣工通车。
为确保行车安全及平顺，连盐铁路所使用的是500米长的无缝钢轨，经过冷热处理、调直、打磨、探伤等十多道工序后运往铺设现场。一根500米长的钢轨是如何吊装的?中铁十一局三公司连盐铁路项目设备部部长刘纪录告诉记者，根据施工组织安排，500米长钢轨经过既有铁路运至连云港铺架基地卸车、存储，再由自制长轨车倒装，经过工程线运至施工现场。铺架基地长轨存放区有一组群吊，由16台小龙门吊组成，每台最大起吊量为2吨，当长轨运输专用车进入吊装范围并做好车辆防溜工作后，工作人员松开长轨装载加固，总控室控制群吊作业，将长轨放置在台座上。
中铁十一局三公司连盐铁路项目现场负责人晏超说，长轨存放区占地约16.5亩，最大存放量91公里，最高存放7层。截至目前，已完成283.22公里的长轨存储和倒装任务。
中铁十一局三公司承担的连盐铁路Ⅱ标铺架任务为：T梁架设5905孔，正线铺轨327.63公里，站线铺轨30.367公里，铺道岔119组，铺面砟84.47万方，桥面现浇5905孔。自2015年11月23日长轨进场以来，项目团队紧紧围绕施工生产，不断优化施工方案，强化动态管理，积极创造施工条件，合理调配资源，确保年内达到静态验收目标。
据了解，目前项目已完成架梁5878孔、正线铺轨321.101公里、站线铺轨21.9公里。
