这样的顶层设计，一条条看得见、摸得着的扶持措施，在我省外贸企业看来都很“接地气”，非常及时。
本月初，海关总署署长于广洲来我省考察调研外贸。其间，多家企业就货物通关环节中的麻烦、阻隔直接进言。苏美达集团副总经理张治宇说，他们公司去年20多亿美元进口在外省口岸，设在西部某省辖市的分公司到当地海关报关，被指定要通过某一报关公司，而这家“红顶中介”录入速度比南京差了很多，直接影响了货物出口。
南京红太阳股份公司去年自营出口2.7亿美元，占了全国农药总出口额的6.5%。总经理李赟说,他希望加快报关单位与其他单位的联网，提高通关便利程度。
专家表示，目前我国多项货运能力指标已居世界前列，但物流效率效益不高，如物流费用占GDP比重多年在18%左右徘徊，比美国、日本、德国平均高出8.5个百分点。在外贸出口步履艰难、企业普遍微利经营的当下，减少人为耽搁的物流货物流转时间和资金成本，是外贸企业的普遍呼声。
