中国网东海资讯报道 春运是一次人流的大迁徙，每年都让全国人民经历相聚别离。春运是一场没有硝烟的战场，成千上万幕前幕后的铁路人为此更坚辛的忙碌。2017年春运已经过半，经历了节前回家的亲情团圆，许多人又不得不回归生活的正常轨道，再次踏上旅途为了生计而远行。今年铁路春运给大家的印象除了有序、温馨，更有旅途中每个驿站的平安。在春运背后有这么一个岗位，纵使窗外繁星点点、礼花闪耀，车站春运情浓，他们却始终默默“潜伏”在室内，远离旅客视野，精神高度集中，保障着列车的平安运行。这就是车站列车安全运行指挥中心--车站行车室的值班员和信号员。他们就像铁路系统“隐形的翅膀”，虽不显身，确至关重要，确保着列车安全运行，帮旅客平安回家，助他们筑梦远行。
“信号员，客车K195次去田庄镇方向4道发车，开放信号，执行!”“进路正确……田庄镇方向4道出站信号好了!”……
“1号值班值班员，确认客车K195次去田庄镇方向4道发车条件。”
“客车K195次司机，客车K195次4道出站信号好了去田庄镇方向，4道发车!”联控值班员张帅得到助理值班员汇报后，迅速联控司机指示发车。
2月9日中午，绥德火车站行车室里传来铿锵有力的声音，伴随着行车室内此起彼伏各种指令声和电话铃声，车站值班员李付军有条不紊的向各岗位传达着行车指令，他旁边年轻的助手张帅默契的配合着他，随着工作节奏的加快他干脆从椅子上站了起来，回应着站外接近的客车司机。在他们前方的两台控制台前，2名90后信号员刘旭东和赵玮杰全神观注，两双眼睛紧盯着花花绿绿的显示屏，让人感觉眼花缭乱。伴随着行车显示屏上红色光带的移动，4道停留的客车K195次作短暂停留后满载旅客从绥德车站平安驶向远方。
绥德火车站是包西和太中银十字交叉二等客运站，车流密集交汇，今年春运期间车站加开了5趟临客，每日接发列车多达260多趟。做为陕北能源外运的主要枢纽站，今年春运愈发繁忙，科学指挥和组织，确保货运列车及时中转发出、客运列车安全正点运行是行车室核心工作。
今年是李付军的第17个春运，大年初一他和他的伙伴们在岗位度过，在陕北铁路这个“家”过春节对他来说早已经以为常。作为一名地道的陕南“外头人”和“铁二代”，父亲给他留下了最为宝贵的财富就是一句话“铁路就是咱的一个家!”于是父亲退休回陕南老家，他便从陕南来到了陕北，踏入了铁路第二个家。17年来他奔波于陕南和陕北两个“家”之间，留下妻子在陕南照顾两个女儿和日渐年迈的父亲。2000年参加工作，2002年便成为绥德车站的最高行车指挥官-车站值班员，在这个岗位上他一干就是15年。作为“开国元老”，他见证了绥德车站从4股道的老旧小站，到现在4方向8区间12股道，成为陕北最重要的铁路交通枢纽站的历史变迁，也让他更懂得确保铁路安全的重要，心里更深深的爱上了陕北第二个“家”。
“他们这个岗位，看似风吹不着，雨淋不到，有空调有暖气，好象很舒服，实则这是车站最为劳累的岗位，确保密集的列车在站科学进出，有序作业，每条列车运行径路正确，需要精力高度集中。费脑、费眼、费腰，一个班12小时大脑时刻在思考、眼睛始终不离开显示屏，几乎都落下了久坐的腰病，”车站副站长艾诚介绍道。“一趟列车的安全接发，行车室各岗位要进行17个复杂的作业程序，每班要不断重复2500多次作业程序，一句简单的“进路正确”每日就需要重复200多遍，责任心要求非常高，有时忙起来，他们去厕所都是一路跑着上。”
“行车室就是车站的中枢神经，工作程序再多，都是为了安全，工作中我们每一个程序都是在确保列车的安全运行，一样都少不了!”架着一幅眼睛满脸书生气的联控值班员张帅评价自己的工作。这个2014年8月才工作的“90后”陕北后生，凭着自己的好学努力，当年就成为同年参加工作中，首批唯一一个正式任职的新工，并一步步快速成长，在2016年新工业务技能竞赛中取得铁路局第5名的好成绩，凭着出色的业务能力成为车站值班员得力助手。
18时左右室外夜幕降临，灯火通明的行车室内仍然忙碌紧张，他们已经在岗位上工作快12个小时了。不到1小时行车室已连续接发了5趟客运列车，货运列车三五分钟便不时从窗外站场呼啸而过，客运人员在站台有序组织着旅客乘降。这一幕钩织成一幅和谐的春运画卷，每个铁路人都在这幅画卷上，有幕前的客运人，更有幕后行车室这些隐行者，正是他们用奉献和坚守、责任和担当换来了每趟列车的安全运行，保障着春运的平安。（通讯员：魏战军 ）
