联合执法现场
中国网·江苏讯 230省道江苏至浙江一级公路，很多运载钢材、水泥的大货车，“十有九超”，这些超限超载的车辆导致路面﹑桥梁的破损，驾驶人驾驶易出错造成交通事故。230省道吴江收费站作为吴江地区首批普通公路收费站联合治超示范站点之一，认真贯彻落实市公路处《关于印发苏州市普通公路收费站联合治超工作指导意见的通知》要求，以站点为依托，自4月份起掀起了声势浩大的多部门联合治超，“真枪实弹”对超限超载车辆动手。通过3个多月的不懈努力，该路段超限超载运输情况大幅减少，治超工作取得了阶段性成效。
出重拳：超限超载运输大幅减少
4月份起，根据上级的统一部署，由路政、交警、超限检测站开展联合治超工作，采取站点检查和流动检查相结合的方法，以230省道吴江收费站为依托，专门查处暴力冲卡的超载车辆。
4月至6月，联合治超累计出动执法人员272人次，查处超限超载车辆41辆，卸载货物共373.73吨。在各部门共同努力下，严重超限超载现象得到进一步遏制，治超工作取得阶段性成效。
现场查处水泥车
新举措：处罚无需“现场抓”
对治超推行“非现场执法”，只要违法超限车辆经过收费站过磅就会被记录‘在案’，高清抓拍系统就会自动记录车辆牌号、车型、总重等信息，这些信息会通过中控系统，实时传回吴江超限检测站，并自动报警。路政执法人员依据对车辆的车牌、车型、载重等数据进行调查取证后，并以邮寄催告单的形式对该车单位进行告知，让其到路政管理部门接受调查处理。这种执法模式即节省了执法人力，杜绝“黄牛”干扰，避免了暴力抗法，又使治超工作管理更加精细化，震慑作用也更强。
黑名单：使逃费车无所遁形
站部充分利用高清抓拍摄像生成的“黑名单”，当 “黑名单”中闯关车辆再次进入车道时，收费系统将自动报警，使逃费车辆无所遁形，现场征管人员对其进行拦截并依法处理。据统计，通过“黑名单”系统，上半年已有30辆逃费车在收费站被查处。震慑和警示不法车主，从而杜绝或减少恶意冲卡行为。
治超工作任重而道远，后续的联合治超工作，从源头抓起，堵疏结合，始终保持高压态势，确保治超工作顺利开展，将收费站超限率控制在5%以内，从而有效保护公路路产、路权，打造优良的通行环境。
