中国网·江苏讯 是受“经济利益至上”思想的驱动阻挠?是法律意识淡薄?还是……。时下，公路超限治理已经进入攻坚阶段，超限车主或驾驶员逃避或阻挠执法检查的“闹剧”也随着“攻坚升温”并频频上演。
现象：“阻挠车”频频上演闹心剧
近日，328国道泰州市九龙段上演了一场“猫”捉“老鼠”的“疯狂剧”：车牌为苏EH89xx(苏州籍车辆)装载钢卷的重型半挂牵引车，为逃避检查，驾驶员“疯狂”逃遁，公路超限执法人员一方面采取跟随，同时电话通知328国道泰州西收费站，帮助设卡拦截。
据了解，“阻挠车”频频上演闹心剧已经不是个案。泰州市一超限治理负责人兰斌芳坦言，今年以来，各地治超报道中不难发现超限车驾驶人员不配合检查者较为普遍。据统计，仅泰州市市区超限检测站与执法人员“躲猫猫”可谓是“家常便饭”，“对峙”达数小时者屡见不鲜，达20%以上，10小时以上者多达10多起。这样的统计数据可能只是泰州地区超限情况的一个样本，该市下辖的兴化、泰兴、靖江等超检站的执法人员对此也是感同身受，对于超限“阻挠车”也已经是司空见惯了。
原因：经济利益首让车主“动心”
淮安籍超限车主黄某接受采访时坦承：超限是不对，但多拉多少货都是利润，谁也禁不住人民币的诱惑吧?!与车主黄某不同的是，扬州驾驶员陈某知道“超限上路麻烦”，但由于心存侥幸，想碰碰运气。于是，与黄某、陈某“心有灵犀”想在路上逃避检查的超限车主或驾驶员十分普遍。
参加评选“泰州最美交通人”活动的治超执法员王寅受访时毫不掩饰地透露：至于超限车逃避检查，与执法人员玩起“追捕剧”，不仅严重挑战法律底线，阻碍超限行为治理，而且行为恶劣，影响极坏，对公路损害相当严重。
超限车主或驾驶员一旦被查，结果是“偷鸡不成，蚀了把米”，直到主动驳去超限部分货物或者又被罚款时才真正地悔恨起来。兰斌芳分析认为：“事实上，超限车频频上演‘阻挠剧’首要的是利益主义作怪。”。由于利益驱动，车主往往会铤而走险或心存侥幸超限运输，因为超限车“多载快跑”就能达到多赚钱的目的。
兰斌芳又补充说，另外，车主或驾驶人员法制意识不强，特别是对超限会对汽车性能的影响，以及对驾驶人员与随车人员的自身安全产生严重威胁等认识不够。这也是超限车频频上演“阻挠剧”的重要一环。
建议：坚持织网卸载重拳治理
王寅深有感触地说：为了加强对重点单位、重点企业的超限超载车辆治理，站领导多次让我带执法人员到各货场、搅拌站和渣土车公司进行法律宣传和治理。刚开始时，甚至于还发生了一些社会闲杂人员采用威胁、恐吓、贿赂，甚至人身攻击的手段阻挠执法的现象。由于执法人员始终保持秉公、文明、廉洁执法，对那些动手、动口、贿赂的，始终做到不还手、不还口、不受贿，坚持耐心做工作。虽然阻挠的超限车最终都能按要求配合检查接受了处理，但治超人员付出的艰辛“谁做谁知道”。由此可见，这也从一个侧面表明超限治理工作是“任重而道远”。
那么，如何从源头上治理?
“对故意逃避者必要时取得公安部门的支持，给予安全教育与违法处罚。”兰斌芳建议，当前可行举措还要从三方面入手尝试。
一是密织治超社会网络。宣传动员沿线群众参与和超限执法人员同仇敌忾，让超限车一上路就成“过街老鼠”，源头上让超限车车主的心存侥幸心理彻底荡然无存。
二是重拳打击超限行为。加大打击力度的目的是增加超限行为违法成本，特别是要减少社会人情关系干扰执法，可以像司法干涉登记来切实让车主知道超限得不偿失，“损兵折将”而下不为例。
三是坚持卸驳载原则。坚守现场也要逼迫阻挠超限车辆一律给予卸驳载才放行，让阻挠执法车“接受处理才能解脱”成为常态。
“当然，坚守的背后是执法规范化和以人为本的行动支撑，这还需要执法人员具备一定的执法艺术。”兰斌芳目光坚信中富含期待地表示。
