中国网·美丽泰州讯 近日，泰州市首个内河集装箱港——姜堰港，开港！
姜堰港码头位于姜堰经济开发区，拥有泰州市少有的大规模内河深水航道，现有岸线429米，集装箱作业泊位3个，待泊泊位3个，陆域面积6万平方米，前期设计吞吐能力为10万标箱。由优力博集团运营管理。
姜堰港开港，一下将上海港、太仓港“无缝拉至”泰州腹地——
标志着姜堰内河交通向多式联运、综合类港口发展迈出开创性一步;
助推泰州市形成长江与内河集装箱码头错位发展、互为补充的格局;
将助力外贸企业降低物流成本、提升国际竞争力，进一步优化泰州市营商环境和产业强市载体功能。
“陆改水”产业链
为外贸企业物流减负降本
在外贸业务中，许多国外收货人会按国际惯例指定具体清关口岸。
不少国外客户要求泰州市外贸企业在上海港清关，企业须先从上海港申请空集装箱到泰州，货物装箱之后再运回上海港通关，然后经由国际货轮运至全球各地。这使不少外贸企业不得不花费不菲的集装箱公路运费，增加了运营成本，同时也造成泰州外贸箱量的流失，影响港口经济发展。
案例
2018年腊月二十九，姜堰一家企业需出口三个集装箱的货物，结果因上海道路拥堵、运输时间长，集装箱车队要求平时10倍的价格，这批货仅从姜堰到上海港的运费就超出了10万元。
“陆改水”
“优力博集团聚焦市场需求，着力打造‘陆改水’产业链，帮助外贸企业将原从陆路运输的集装箱改为水路运输，目前该业务在江苏、安徽两省快速壮大。”优力博集团董事长李冰介绍。
姜堰港开港后，以姜堰为代表的泰州腹地以及半径在200公里范围内的盐城、南通、扬州等地，原先用集装箱卡车运到上海港、太仓港清关出口的外贸货物，现均可直接从姜堰港通过水路运达，从而有效降低物流成本。
发展空间广阔
可等同于上海港的“延伸”
因姜堰及周边拥有良好制造业基础，姜堰港也被外界视为发展空间广阔的新生代内河集装箱港，并获得了集装箱吞吐量连续10年蝉联世界第一的上港集团的关注。
上港集团特给予姜堰港一系列“优待”，使其等同于上海港的“延伸”——
将一批空集装箱固定置于姜堰港，确保出口货物一到港口能够立即装箱，提高物流效率。
姜堰港的集装箱轮可直接开进上海港作业区，集装箱预提费和仓储费均无需缴纳。
运输费、提箱费、仓储费等几项费用的节约，将为企业带来可观效益。
比如华丽塑料，该公司年出口约3万标箱，现采用“陆改水”物流模式，一年有望帮企业节省1000多万元真金白银。
而且，“陆改水”后，货物的物流时间相差并不大。从姜堰通过陆路运到上海港，如果路上不堵，一趟约需20小时，现在走水路大约为27小时。“7小时时差，企业基本都能接受。”优力博港务总经理方开川说。
姜堰港不断接到咨询电话，多家企业纷纷表达合作愿望，目前已运出50标箱货物。
根据计划，姜堰港未来将增加更多配套功能，打造内河集装箱物流产业链。
展望
放眼全市，姜堰港将有望“留住”泰州市原先的“流失箱量”，同时强劲吸引周边的“新增箱量”，成为泰州“江海河”联运体系的有机环节，在助力港口经济与开放型经济发展的同时，为泰州三大先进制造业集群提供重要支撑和保障。(姜轩 石益华 谢荣 钱宏斌)
