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常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

发布时间:2020-01-09 08:58:05  |   来源:中国网·美丽泰州  |   作者:金轩  |   责任编辑:许蓉
日前,世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥——常泰长江大桥建设迎来新年开门红,大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位,为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的目标打下了坚实的基础

  中国网·美丽泰州讯 日前,世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥——常泰长江大桥建设迎来新年开门红,大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位,为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的目标打下了坚实的基础。

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

常泰长江大桥5号墩钢沉井定位

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

常泰长江大桥6号墩钢沉井定位

  常泰长江大桥联接常州、泰州两市,主航道桥主塔基础采用钢沉井结构,是大桥建设的关键节点和控制性工程。主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧,平面呈圆端型,首创采用“上小下大”的台阶式造型,可降低沉井重量,有效阻挡下潜水流,减少冲刷和埋置深度。大桥钢沉井规模大,制作工艺复杂,焊接工作量大,制造工期紧,拼装精度要求高。沉井底面尺寸横桥向长95米,纵桥向宽57.8米,面积相当于13个篮球场大小,总高72米,足有24层楼的高度,每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。建设团队攻坚克难,不断优化施工工艺,完善施工组织,采用数字化手段,按毫米级控制精度,实现了智慧建造和加工。

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

5号墩钢沉井

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

6号墩钢沉井

  此次浮运定位的是主塔两个首节钢沉井,沉井最大高度为43米,最大浮运重量约2万吨,最长浮运距离为120公里。从工厂“孕育”到“降生”出坞,再到水上浮运,首节钢沉井用时四个月,实现了成功就位。远远望去,在常泰长江大桥施工江面上,两个钢沉井俨然一对 “双胞胎兄弟”相视而立。

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

5号墩沉井浮运

常泰长江大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位

6号墩沉井浮运通过江阴大桥

  下一步大桥将展开沉井精准定位、注水着床等施工作业,建设团队将采用沉井定位着床智能控制系统,加强气象水文实时监测和下沉过程监控,确保大桥首节钢沉井精准定位、稳定着床。(金轩)

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