地处南京西南郊的岱山幽静、安谧，驾车通过一段新修的水泥路，在山丘上转了几个弯，便到达了岱山西警务站。院子里的警务室是一座独栋平房，门前京沪铁路和合宁铁路并行而过，房后是一片树林。朱宗安已经连续值班48小时，当天中午换岗后，他将迎来一整天的休息，这里的3名铁路警察一直执行着48小时的值班制度。
走进警务站，这里被布置得更像一个家，正厅左侧是办公桌，右侧是沙发，墙上还挂着两幅字画，再往里走就是两间单人卧室、厨房、杂物间。“沙发和画都是同事自己家拖来的，这里太空了。”朱宗安坐在办公桌前，正对着警务站的玻璃大门。门外，一列高铁列车疾驰而过，院子里的狗吠叫了两声，一阵嘈杂声过后，整个警务室又归于平静。
岱山西警务站隶属南京南站派出所，2011年建站之初朱宗安就过来了，今年是他做铁警的第30个年头。“这里地方偏，年轻人都待不住。”岱山西警务站因为地势偏僻，没有食堂，就连网络也是最近才接通，不过这都在朱宗安的接受范围内。他在山脚下种了一片小菜园，每天吃的蔬菜基本都来自这里。“之前我只会自己烧饭，到了这之后还学会务农了。”朱宗安半开玩笑地说。许多铁路民警的工作地点远离市区，烧饭是他们的必备技能之一。
巡防时间到了，朱宗安整理好警备出发，推出电瓶车，一个人顺着警务站下弯弯曲曲的水泥路骑下山丘，向辖区内的一个巡防点驶去。即将开始的巡防线有10公里长，但由于沿线地形复杂，他一个来回的实际路线会达到30多公里。大部分的巡防时间是枯燥的，从西边的雨花经济开发区到东边的岱山墓园，可能一趟下来也碰不到一个村民，但朱宗安每天都要在巡防线上走一趟，检查每一个关卡是不是锁好了，每一个涵洞是否有积水。“我天生能动能静，这么多年来也没有觉得一个人会孤单害怕。”
三十年的铁警生涯里，朱宗安见过太多铁路上的事了。“铁路上的事情总是枯燥的，可一旦出了事儿就是大事。”朱宗安走在一处涵洞里，时速300km的京沪高铁从头顶飞驰而过。“如果一列高铁想要紧急刹车，至少需要800米的制动距离。”朱宗安见过铁路上的车祸，也清楚铁路事故的惨烈。“亲手捡起遇难者四肢的感觉不好受。”其实很多铁路事故都是可以避免的，现在事故量大大减少了，朱宗安的工作重点放在了铁路安全的宣传教育上，他希望铁路沿线更多的人懂得保护铁路、保护自己。
中午时分，朱宗安回到警务站准备交接工作，他将电动车骑到附近的警亭，再坐710路公交车到天隆寺地铁站，最后乘地铁到南京南站，这段路程大概会花费他两个小时。不过到了南京南站，他的返家之旅才刚刚开始。在这里，他将乘高铁跨越500多公里，从南京回到武汉与妻子女儿团聚，这样的旅程每周都有两次，但对朱宗安来说，无论是高铁上的500公里还是脚下的30公里，都是幸福的旅程。
