今年1至7月份靖江市造船完工量共53艘计593.2万载重吨，同比上升48.3%，占全国的27.2%，占全省的58.3%;新接订单共61艘计889.4万载重吨，同比上升311.4%，占全国的37.0%，占全省的80.0%;手持订单共170艘计1893.2万载重吨，同比上升61.6%，占全国的21.1%，占全省的47.8%。
经过国际航运市场深度调整、全球造船业全面洗牌，靖江造船企业成功实现“逆袭”。记者从靖江市经信委船舶办获悉，今年上半年，靖江龙头船企在新一轮航运复苏中领跑全国，该市造船完工量同比上升48.3%，新接订单同比上升311.4%，手持订单同比上升61.6%，造船行业三大指标再创历史新高。
靖江市船舶办数据显示，今年1至7月份，该市造船完工量共53艘计593.2万载重吨，同比上升48.3%，占全国的27.2%，占全省的58.3%;新接订单共61艘计889.4万载重吨，同比上升311.4%，占全国的37.0%，占全省的80.0%;手持订单共170艘计1893.2万载重吨，同比上升61.6%，占全国的21.1%，占全省的47.8%。
国际船舶网根据全球领先的综合航运服务供应商克拉克森公布的数据(截至2018年6月底)，排出了全球手持订单排名前20船厂、中国手持订单量排名前20船厂、新签订单量排名前20船厂等名单，扬子江船业集团和新时代造船有限公司在排名中都处于领先地位。扬子江船业以131艘总计1185.8万载重吨的手持订单量名列全球第四、中国第一;新接订单24艘，列全球第4位。新时代造船则以54艘总计795.5万载重吨的手持订单量名列全球第九、中国第三;新接订单14艘，列全球第6位。两大龙头船企手持订单和新承接订单的高速增长，奠定了靖江造船产业未来可持续发展的良好基础。
2018年，国际船舶市场暖意来袭，船舶行业走势总体趋稳向好，企业订单趋于稳定，但受全球经济下行，以及原材料、人工成本快速上升等多重因素影响，融资难、盈利难等问题依然存在，复苏之路仍存在诸多挑战和不确定性。面对前些年国际船舶市场的深度调整，靖江市船企积极把握发展机遇，推进产品结构调整和高质量发展，从散货船转型到油船、多用途船、集装箱船、化学品油船和LNG船等高附加值船舶，加快造船技术智能化发展，核心竞争力稳步提升。
以江苏新时代造船有限公司为例，自1970年企业成立以来，从造小船起家，产品一直以木船、水泥船、驳船和小型机动船为主。直至上世纪90年代中期，在“掌门人”袁凯飞的带领下，企业果断决策，调整定位，向建造万吨级钢质机动船迈进，并于1997年成功建造首艘1.2万吨运木散货船，开创了地方船厂建造万吨轮的先河。“今年1月9日，公司万吨级以上船舶交船总量突破300艘，刷新了国内民营造船企业交船量的新纪录。”江苏新时代造船有限公司董事长袁凯飞表示，在承建万吨级船舶的同时，企业大力推动管理机制变革，加快造船模式转换，走出了一条“从无到有、从有到优”的渐进式创新之路。
据了解，去年，新时代造船完工交付26艘268.2万载重吨，产销成功突破100亿元。今年，企业计划交付22艘计320万载重吨，目前，已完成15艘计230万载重吨。
无独有偶。近年来，扬子江船业不断优化产品结构，船舶档次不断提升，特别是在超大型集装箱船、超大型散货船和特种用途船舶设计建造方面取得突破。2017年，该公司开发的目前世界上排水量最大的40万吨超大型矿砂船(VLOC)创造了一个船坞同时建造4艘同型船的“世界之最”。今年上半年，扬子江船业以131艘总计1185.8万载重吨的手持订单量名列全球第四、中国第一，新订单进一步证明了扬子江船业在建造大型集装箱船和散货船方面的强大市场地位。
“加快造船技术智能化发展，建造高品质、高科技和高效率船舶，是企业转型发展之选。”扬子江船业董事长任元林表示，今年公司将投入超过3亿元技术研发经费，研发高新技术船舶产品10个以上，以超节能、低排放、高智能产品的有效供给来创造新的市场需求。此外，扬子江船业也一直在推进液化天然气(LNG)相关船舶的研发，这将成为扬子江船业长期增长战略的一部分。
随着中船重工702所“中国船舶科学研究中心东方船艇靖江制造基地”项目签约落户，靖江南洋船舶制造有限公司也将进一步提升核心竞争力，开始豪华游艇、豪华游轮、海工装备等高端船艇的研发、制造。
