14日下午3点40分，九龙坡区九滨路，伴随着由远及近的轰鸣声，一列绿皮火车从“隐藏”在九滨路旁的铁路上缓缓驶过。这条已经渐渐被人们遗忘的铁路，就是新中国成立后自主建成的第一条铁路——成渝铁路。
2月13日，《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030)》发布，已经65岁的成渝铁路意外地出现在普速铁路的规划序列。不久后，这条老铁路将迎来新变化。
过去成渝铁路改变了沿线居民生活
全线通车于1952年7月1日的成渝铁路，不仅是中国西南地区的第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。
成渝铁路西起四川省成都市，东至重庆市，全长约505公里，共有车站60个，是连接成都和重庆的经济、交通大动脉。
成渝铁路的出现改变了成都和重庆的原有交通格局，通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济得到飞速发展，居民生活也发生了巨大变化。据统计，到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。
“小时候回老家耍，都是坐成渝铁路的火车。”市民刘先生从小住在菜园坝火车站附近，对成渝铁路很有感情。
刘先生说，那时候，外婆家在小南海，爷爷家在江津，这两个地方正好是成渝铁路的经停地点。“当时成渝高速还没通车，坐火车是最快的。”刘先生说，他至今还记得成渝铁路沿线的风景。
现在成渝铁路上的客运车辆越来越少
不过，随着成渝动车、成渝高铁的通车运营，成渝铁路已不再是重庆与成都之间的“捷径”。事实上，从成都出发经成渝铁路直达重庆的火车，早在2006年左右就已停运。
目前，成渝铁路上的客运车辆越来越少，跑得更多的是货运车辆。为数不多的客运班次一般也跑不完全程，在成渝铁路跑一段后，就换到其他铁路线上去运行了。
2月14日下午，记者在九滨路旁的成渝铁路等待了半个小时，没有看到一列火车驶过。“这条铁路确实安静了很多。”住在附近的王阿姨告诉记者，这两年，每天已经听不到几次火车的鸣笛声了。
“去江津的火车也停运了。”刘先生说，今年春节，他是自驾回老家过年的。这几年，(成渝铁路)重庆到江津的客运班次时开时停，回老家坐火车的机会越来越少。上一页12下一页
