12月30日，中铁二局城通公司广州14-9标项目部召开太和站首段基底验槽验收会议，通过现场踏勘、查阅施工资料等方式对首段基底进行了评估，一致同意此次验收顺利通过。
太和站全长394米，车站标准段基坑宽度29.7米，标准段基坑开挖深度深约16.5米，端头开挖深度约17米，开挖范围主要为人工填土层、洪积硬塑状粘性土层，局部夹杂洪积粉细砂层，基底大部位于中风化、微风化岩层;地下水富水性较弱，水量较贫，采用明挖顺作法施工。
因地理位置特殊，太和站位于105国道(即广从路)与大田路交叉路口，毗邻白云货运市场，交通十分繁忙。车站施工前期涉及流溪河灌溉渠迁改、广从路交通疏解、110KV高压线迁改等诸多困难，项目部通过设置专人专岗积极推进前期协调工作，加强管理力量，工区通过面对面交接班，确保管理无死角、无盲区;见缝插针施工围护结构，在横跨车站中部的110KV高压线、雨污合流排水管未迁改的情况下分区、分块组织开挖;建立基坑开挖渗漏水巡逻队，控制施工风险;开展土方外运劳动竞赛，提高运输队伍积极性;在开挖过程中，严格遵循时空效应原理，有效落实“分区、分层、对称、平衡、限时支撑”12字方针，和“开挖评估、缺陷修复、精确测量、科学降水、预先封缝、及时支撑、均质回灌、快速结构”32字方针等措施，在确保施工安全和质量的前提下，快速将首段基底达到验收条件，这也是广州14-9标项目全员为广州市民送上的最好的元旦礼物。
太和站下步计划在春节前完成南端可开挖范围内的全部底板，确保节日期间的基坑安全。
