近日，随着“三航桩16”液压锤最后的一锤定音，中交三航局承建的南通港通州湾港区三港池1 -3 码头工程858根桩基施工全部完成，标志着该码头工程全面转入上部结构施工阶段。
近日，随着“三航桩16”液压锤最后的一锤定音，中交三航局承建的南通港通州湾港区三港池1#-3#码头工程858根桩基施工全部完成，标志着该码头工程全面转入上部结构施工阶段。
该项目建设内容为2个10万吨级和1个5万吨级通用泊位(水工结构20万吨级)及相关配套设施，是南通市第一个20万吨级深水海港码头，也是南通建港以来等级最大的深水码头，可满足1艘20万吨级和2艘5万吨级散货船同时停靠要求，建成后年吞吐量将达到2200万吨，对于南通加快打造上海国际航运中心北翼江海组合港有着非凡意义。
由于地处南黄海辐射沙洲典型的潮间带，工况条件恶劣，受台风、寒潮、气旋等自然因素影响，有效作业时间少，外海施工安全风险大。
“沉桩作业是码头施工的重要基础，为保证上部结构的顺利施工和总体进度目标的实现，我们在南通地方政府部门和业主单位南通港集团建设投资有限公司的领导下，优化沉桩工艺，将柴油锤改为液压锤，单船单日沉桩量达到11根，施工高峰期间现场配置了两艘打桩船，钢管桩生产厂家达到三家，并且在春节等节日期间施工加班加点抓进度，有力保证了节点目标的实现。”施工单位中交第三航务工程局有限公司项目经理王衡介绍。
桩基施工节点的顺利完成，为上部结构施工创造了有利条件，为码头整体施工奠定坚实基础。下阶段，项目上下将围绕项目总体建设目标，抢抓预制构件安装和现浇节点施工，加强现场质量、安全、进度管控，奋力打造“平安百年品质工程”，以实际行动践行国企担当，为南通建设“一枢纽五城市”和江海联运新枢纽贡献更多南通港力量。(文图/周其佳)
【责任编辑：DH012】
