中国网·美丽江苏讯 连日来，建兴高速兴化段路基工程正在紧锣密鼓建设，这条公路的路基用土有的来自南京，有的来自安徽，都是“弃土”，费用就是运费和工费。虽然没有以往就近挖地取土便捷，但减少了大量采挖废地，保护了生态，保护了耕地。
建筑路基不挖一锹土，是最突出的亮点。对筑路的16.53公里，一改以往挖地造路基，改为外购“弃土”。早在规划时，该路就本着打造“千垛高速美路”原则，要求保护生态、保护耕地，杜绝挖地取土造路基、公路建成留下一个个大沟塘的做法。为取得土方，各标段都提前与供土商对接，购买“弃土”。“弃土”仅需支付运费和工费。据测算，建筑路基需400多万土方，通过外购“弃土”，可减少挖地约3500亩。
桥梁占比大，是又一亮点。根据设计规划，兴化段累计桥梁长20.37公里，占公路总长55%。而正常高速公路桥梁占比为20%至30%。这样做，一是缘于兴化是水网地区，二是为了减少占用耕地。据测算，如按正常高速桥梁占比30%计算，该公路宽29米，可减少占用耕地178亩。如果再算上路牙、护坡则更多。(兴化生态环境宣)
