【环球网报道 记者 王欢】日本共同社3月14日报道称，日本海运公司的业绩正在迅速恶化。中国和巴西等新兴市场国的经济增速放缓造成原材料和产品物流需求低迷，海运公司主要的运费收益大幅下滑。继2015年第一中央汽船公司申请破产保护后一些骨干企业也引人担忧。不良影响开始波及相关行业，比如出现了造船公司所获订单骤减等现象。
2016年1月，日本商船三井公司下调了2015财年业绩预期，预计净利润为亏损1750亿日元(约合人民币100亿元)。该公司退出盈利情况恶化的部分中小型船只运输业务，计入了巨额裁员费用。日本邮船公司和川崎汽船公司也下调了2015财年的净利润预期。
由于从中国面向欧洲运输产品的集装箱船只货流减少，运费下滑。运送铁矿石等的散装货轮下滑尤为明显。据大型海运公司负责人透露，反映散装货轮运费国际市场行情的“波罗的海干散货指数”(BDI)2月上旬刷新了历史新低。相关人士称“骨干企业以下的海运公司有可能面临破产”。
除海运公司业绩恶化外，全球船舶过剩进一步使得造船公司所获订单减少。据日本船舶出口公会称，日本国内造船公司等2016年1月的出口船只合同实际业绩中，总吨数比上年同月大减了约9成，这其中也受到了上年预计环境管制加强从而订单猛增的基数效应影响。
让造船公司雪上加霜的是巴西经济低迷和该国国营企业暴露出来的贪污问题。日本川崎重工业公司与巴西当地企业合资推进的造船业务不振，船舶相关业务预计2015财年陷入营业亏损。还有一大因素是订货方要求延长交货期。
日本的重型机械制造巨头IHI和工程巨头日挥等国内三家公司认为业务不透明感增强，准备从共同出资的巴西大型造船公司撤走资金。国内大型船企一名人士警惕地表示，若订单低迷现象长期持续，“还会给造船行业造成影响”。
