1月14日，在江阴市暨南大道附近的徐霞客高老庄烧烤园内，几批从不同城市赶来这里“微度假”的游客有的在草地上支起帐篷、架上烤炉，准备着中午的烧烤，有的在湖边比赛谁能在午饭前钓到第一条鱼。烧烤园负责人高军告诉记者，在江阴并入全国高铁网络后，从市外、省外来的客人更多了。而他的主业——江阴市中恒元机械制造公司也受益于交通便利，前往上海等地进行业务洽谈更加方便。
交通运输是长三角一体化高质量发展的先行领域、关键支撑和重要载体，长三角的紧密携手正依赖于区域交通基础设施建设和交通一体化的强力助推。2023年，沪宁沿江高铁等重大项目顺利完工，铁路网络持续加密。新年伊始，又一批重点项目在江苏稳步推进，迎来新进展，跑出新速度。
畅通动脉 深化协同发展
近日，在苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站项目现场，伴随着机器的轰鸣，大型挖掘机伸出长臂“捧起”泥土回填基坑，工人有条不紊地施工作业。目前，城际铁路太仓站已全面转入附属结构施工阶段，预计本月底可以全部完工。苏州市铁路办相关负责人表示，项目建成后，将进一步缩短太仓与上海市中心间的通勤时间，实现与上海多条轨道交通的无缝换乘，方便市民便捷出行的同时，也将进一步促进上海苏州两地资源互补、产业互动、生活互融。如，通过与嘉闵线的牵手，助力太仓深度参与大虹桥商务区建设，打造临沪科创产业高地，有效支撑并更好融入长三角一体化高质量发展。
发达的轨道交通体系，是世界级城市群的标配，也是联系长三角内外的命脉基础。在刚刚过去的2023年，南京上元门铁路过江通道、潍宿高铁江苏段等重大项目开工，北沿江高铁全线加速施工;常泰、龙潭、张靖皋长江大桥等项目实现重大节点突破，锡宜高速、扬溧高速扩建工程开工;无锡硕放、扬州泰州、常州奔牛等机场开展新一轮改扩建。随着沪宁沿江高铁开通运营，江苏省高铁里程超过2500公里，居全国前列，长三角城市之间的发展也更加协同。
“沪宁沿江高铁贯通了长三角地区经济发达县、区，作为沪宁城际以及京沪高铁之外的第三条连接南京与上海的城际高速，扩大了沿线城、县、区的融通发展。”沪宁沿江高铁江阴站党支部书记章程告诉记者，从商贸往来、人才引进、节假出行等方面来看，高铁的开通为江阴这样的全国百强县带来了巨大机遇。四季度调图以后江阴可直达成都、北京等城市，对于整个长三角的经济一体化和江阴自身的发展都有着不容忽视的助推作用。截至2023年12月，运营两个多月的时间里，江阴站累计发送旅客超48万人次，日均发送旅客近6400人次，其中单日客流最高峰突破了1万人次。
2024年，江苏将进一步补强干线铁路，确保沪苏湖铁路江苏段高品质建成，开工盐泰锡常宜铁路和南京北站枢纽工程，推进北沿江高铁等项目建设，力争开工合宿铁路宿迁至泗县段。
无感“串门” 拉近心灵距离
“这次来上海第一次尝试11号线换乘，体验特别‘丝滑’，就和去同城景点旅游一样。”1月6日，家住苏州的李海崖和家人来到上海迪士尼，“打卡”去年年末刚刚开通的“疯狂动物城”主题园区。和以前自驾或乘坐高铁到上海不同，这次李海崖和家人直接在家门口乘上苏州轨交11号线，至花桥镇与上海轨交11号线换乘，一路直达迪士尼。“火车虽然快一些，但来往高铁站也要花很长时间，加上迪士尼和每一个车站距离都很远，能坐地铁去还是很方便。”李海崖表示。
“双11”的无感换乘，是近年来长三角交通往来愈发便利的缩影。记者从省交通运输厅了解到，2023年，江苏稳定运营长三角省际毗邻公交74条，省内毗邻县(市、区)公交通达率达73.7%。在南京，市民只需花几块钱，就能乘坐公交车去往安徽马鞍山、宣城等地。儿女在南京市浦口区上班的马女士，几年前选择到安徽省滁州市宁滁换乘中心对面的碧桂园购房养老，虽然分隔两省，但跨省公交的存在，让她在享受当地“50万元一套”低价房的同时，平时看望儿女或去浦口医院就医也都非常便利。新年伊始，安徽宣州区狸桥镇与南京高淳区轻轨站省际毗邻公交线路开通试运行，南京市民的跨省通道还将进一步拓宽。
随着去年民航等交通出行方式正常化，长三角交通出行的便利也在迅速恢复。日前，中国东方航空江苏有限公司推出了南京直飞浦东航班，去程航班7点多从南京起飞，回程航班晚上10点多从浦东出发。“这条航线早晚班的设置，可以让经由浦东出入境的南京旅客直接中转，进一步提升了南京市民出行的便捷和上海的交通枢纽作用。”东方航空江苏有限公司机长卢卫告诉记者。同时，随着航线的开通，南京与上海尤其是与浦东地区的沟通和交流更为便利。“比如去迪士尼，或去浦东出差的旅客，之前只能先乘机或高铁到上海其他区再转车，现在同样可以直达。”卢卫表示。记者了解到，去年江苏已累计开通国际(地区)客运航线32条。南京禄口、无锡硕放、南通兴东3家机场国际(地区)周航班数量恢复至75%以上。全省9家机场完成旅客吞吐量5480万人次，恢复至2019年的94%。
紧密“携手” 共寻发展机遇
交通先行，一通百通。长三角交通的“握手”，为区域经济协作、产业发展筑牢了坚实基础。去年以来，围绕货运，江苏以多式联运“一单制”“一箱制”发展为突破口，形成“一单制”模式、ICT模式、外贸支线合作模式等六大模式，为长三角物流一体化深入推进打下基础。如在“无锡—太仓”一单制区域联动模式启用后，上海港的集装箱码头、场地事实上已延伸至无锡新安港，无锡与上海物流得以实现互联互通、共建共享。去年1至11月，无锡新安港集装箱吞吐量同比增长38.02%。
在扬州泰州国际机场二期扩建工程现场，跑道上来往的飞机忙碌地起起落落，身着反光背心的助航灯光及供电项目组和场道标段项目组则在飞行区加班加点进行不停航施工。在扬州泰州国际机场党委书记、董事长张贵联看来，扬泰机场二期工程完成后，将作为长三角旅游门户机场，更充分发挥扬州、泰州旅游城市的资源优势，并在此基础上形成长三角旅游集散基地、产品销售基地、研学基地的旅游产业动力源“三大基地”。
长三角交通一体化的脚步还在稳步前行。1月16日上午10时，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥中引桥CY18号墩左幅墩身第11节完成封顶浇筑，标志着张靖皋大桥首节墩身完成施工。南通市交通运输局相关负责人表示，2023年，南通新机场规划建设全力推进，张靖皋大桥、海太长江隧道、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等重大战略工程稳步实施，如通苏湖城际等前期工作深化开展，“襟江带海、联通内外”的现代交通体系正在加速形成。记者从省交通运输厅获悉，今年，除铁路外，江苏还将加快提升航空枢纽能级，推进无锡硕放、常州奔牛、扬州泰州、淮安涟水等机场项目建设;加快高品质公路建设，全省新增高速公路280公里，建成普通国省道220公里，更大力度建设现代化交通基础设施体系。(孙炜杰)
